6-trinns diesel girkasse på S6 C4, hvilken kasse? erfaringer?

Kjør på med dieselkasse jeg har det i min nå avdøde s4, jeg jadde ikke spool før ca 2800 men det var ingen problemer å ligge på 6 gir fra 70-80 og opp, trengte ikke ladetrykk for å holde det gående, biltralle med bil var heller ikke problem

Er det flere som er interessert i samme girkasse?

Jeg sjekker med han jeg kjøpte av om han har flere til salgs... så kan jeg ta de med hjem når jeg henter bilen.

Er det flere som er interessert i samme girkasse?

Jeg sjekker med han jeg kjøpte av om han har flere til salgs... så kan jeg ta de med hjem når jeg henter bilen.

 

Tar gjerne en til jeg

Send meg PM !

Da sjekker jeg priser... Han hadde visst to til. En overhalt (med papirer), og en annen...

Har fått pris på den overhalte kassa: 6990,-

Pris på den andre kassa kommer... tipper 4500-5500,-

 

Hvis jeg skal ta med kassene hjem kommer det 25% moms i tillegg på prisen...

 

Men jeg kan sjekke hva prisen er feridig levert i norge.

Hadde gått for den overhalte kassa, det koster flesk og få byttet synkringene,

Jeg velger å ta den overhalte kassa selv... det vil si at den opprinnelig kassa (CYT, kjørt 165.000km) er til salgs.

Jeg kan ta den med til Norge. Hvis den forskuddsbetales kjapt kan jeg selge den for 6000kr levert i Kr.sand.

Hvis ingen melder fra innen få dager legger jeg den ut for salg...

 

Så her er en gyllen sjanse sånn jeg ser det...

Da er jeg godt i gang med girkasse bytte i S6'n etter at 5trinns kassa mistet førstegiret og ble trang i 2giret forrige mandag..

 

En liten tanke.. I forbindelse med montering av DPJ Girkassa. Jeg har 2 alterativer, enkeltmasse og dobbelmasse svinghjul. Hva kan lønne seg ?

" mer masse i bevegelse, mer moment" noe som kanskje trengs i forhold til utveksling ?

 

Noen meninger om synspunktet mitt ?

Behold DM svinghjulet med mindre du har planer om å ha 5-600 hk i motoren.

 

1,2 og 3 er likt med vanlig s6 6 trinns kasse..... så du vil ikke merke noen forskjell ved igangsetting.

OK, planen på sikt er kanskje et 380 RS2 oppsett, pr. nå er det bare et MTM303RS oppsett.

 

Er kjent med utvekslingene på de forskjellige kassene ja

 

Ingen formening om fordeler/ulemper her ?

Da er jeg godt i gang med girkasse bytte i S6'n etter at 5trinns kassa mistet førstegiret og ble trang i 2giret forrige mandag..

 

En liten tanke.. I forbindelse med montering av DPJ Girkassa. Jeg har 2 alterativer, enkeltmasse og dobbelmasse svinghjul. Hva kan lønne seg ?

" mer masse i bevegelse, mer moment" noe som kanskje trengs i forhold til utveksling ?

 

Noen meninger om synspunktet mitt ?

 

Det eneste momentet du får av tyngre svinghjul er treghetsmoment

 

Slipper man å bytte utveksling bak ved bytte til dieselkasse? Gjelder dette også S2 med 5-trinns?

OK, planen på sikt er kanskje et 380 RS2 oppsett, pr. nå er det bare et MTM303RS oppsett.

 

Er kjent med utvekslingene på de forskjellige kassene ja

 

Ingen formening om fordeler/ulemper her ?

 

Hva spør du egentlig om som ikke er besvart tildligere i tråden?

 

Det eneste momentet du får av tyngre svinghjul er treghetsmoment

 

Slipper man å bytte utveksling bak ved bytte til dieselkasse? Gjelder dette også S2 med 5-trinns?

 

Velger du slik kasse fra A6 C4 så har den 4.11:1 utveksling. Nyere kasser fra A6 4B-karosseri kan ha annen utveksling i differensialen så det må du sjekke fra kasse til kasse.