Turbo trykk som pulserer og bil som lugger...trenger hjelp!!!!

Bilen lugger skikkelig ved lavt turtall, og turbotrykke løper opp og ned fra 1 bar som en jojo helt til det blir litt turtall på bilen(over 3500rpm),da ligger det på 0,7 bar...det er en Audi A4 1,8T...lurer på om det kan være wastegaten som begynner å bli sliten...leste litt om en taktventil her ,lurer på om det kanskje kan være den også

 

har kjørt diagnose program på den og har ikke funnet noen feil

 

 

 

håper noen kan hjelpe meg litt

ville sagt at det var to ting som var galt her....

1.LLM som forårsaker lugging på lave turtall (først kan du prøve å vaske selve føleren i rødsprit)

2. magnetventilen som styrer ladetrykket forårsaker pulsing på ladetrykket

(hvis du drar ut kontakten på den vil bilen bare lade grunntrykket til WG ca 0.3-0-5bar (alt etter biltype)

takk for hjelpen...skal prøve det en dag

ville sagt at det var to ting som var galt her....

1.LLM som forårsaker lugging på lave turtall (først kan du prøve å vaske selve føleren i rødsprit)

2. magnetventilen som styrer ladetrykket forårsaker pulsing på ladetrykket

(hvis du drar ut kontakten på den vil bilen bare lade grunntrykket til WG ca 0.3-0-5bar (alt etter biltype)

Har noen av de samme symptonene på min bil(chippet A4 1,8 T) , den lader bare 0,6 bar og begynner å fuske/vibrere hvis den kommer over 0,5- 0,6. Har byttet magnetventil og lmm men det samme er det samme Prøvde også dette med å dra ut kontakten på magnetventilen, men da ladet den bare maks 0,2 bar. Kan WG være gåen? Noen som vet grunntrykket til WG på en A4 1,8 TQ 96 mod?

Hadde noen av de samme problemene på min 1,9 tdi... turbotrykket pulserte oppover registeret.. hjalp ikke å bytte lmm, men fikk bytta magnet/taktventil og bilen gikk helt jevnt hele veien...

 

 

PS: fant heller ingen feil på diagnose...

Hadde noen av de samme problemene på min 1,9 tdi... turbotrykket pulserte oppover registeret.. hjalp ikke å bytte lmm, men fikk bytta magnet/taktventil og bilen gikk helt jevnt hele veien...

 

 

PS: fant heller ingen feil på diagnose...

 

 

Er magnetventil/taktventil det samme?

Jepp, det er det.

hjalp ikke å bytte magnetventil på bilen min...ble ikke no forskjell i det hele tatt...når jeg tar av kontakten på ventilen så lader den 0,3bar helt stabilt hele pådraget....

Hei,

 

Kan det være resirkulerings ventilen(bypass dump) som er gåen? Hvis fjøren er slakk i denne, vil den vel slippe luft forbi her?

Som Morten sier; prøv først å bytte magnetventil. (blilligst) bytt så lmm dersom det er aktuelt.