løst: Knekt feste til kamaksel

Hei!

Skulle av med toppen på golfen min nå i helga da jeg så dette når jeg tok av toppdekselet.

 

Den er vertfall borte, så det kan vel tyde på at noen en gang i tiden har strammet for hardt når de har skrudd den fast?

Har kjørt 40-50 000 km på bilen siden jeg kjøpte den å har ikke merket noe til dette. Men er kanskje lurt å bytte topp?

Eller går dette bra?

Hvis bilen din er nyere enn 86 (mener jeg det er), så er dette riktig.

Biler med hydrauliske ventilløftere har ikke kambukk nummer 4. Den er kun tilstede på biler med mekaniske ventilløftere. Så det du ser er helt riktig.

 

Smell det sammen igjen, vri om, kjør og nyt bilen.

Ahh, da skjønner jeg!

Tusen takk for raskt svar!

Husk at tråder ikke skal slettes/fjernes når svar er funnet. Tenk om noen lurer på det samme som deg senere

Trodde de skulle slettes jeg, men da får den stå

Det finnes noen topper etter 1986, med hydrauliske løftere, som har kambukk nr. 4

Hvilke topper kom med kambukk nr. 4?

Golfen min er 92 mod. med motorkode GX.

92 mod med gx motor? Trodde gx var en 80 talls motor med k jet/ke jet.?

Dx det Glenn Ove

Dx det Glenn Ove

 

GX - Golf/Jetta 08/83-07/88

DX - Golf/Jetta/Scirocco 08/81- 07/92

Søkte opp skilt nr. på norskbildelsenter:

 

Combi-coupe: Golf II 19E, 1G1

Motor: 1,8 90hk

Motorkode: GX

Årsmodell: 1992

Drivstoff: Bensin

Hjuldrift: Framhjulsdrift

 

Eller er jeg helt på bærtur nå?

På A6'n min kommer det opp motorkode AWT, men står AEB motor i den

Hva er skiltnr på saken da ?

Er ikke alltid korrekt det som kommer opp på NBS, Mekonomen osv.

Motorkoden står på toppen av blokka, ca rett under tennplugg nr. 3.

Skilt nr. er UR49793.

Har sett at det viser forskjellig på mange plasser ja.

Møller systemet sier motorkode RP

Ser på bildet at det er Monopoint også, på innsuget, altså RP.