Synkende turbotrykk Golf 1.8t

Får for lite trykk i forhold til det hjernen sir den skal ha kom plutselig på at jeg har to havarerte turboer liggende en plass så har ekstra wastegate der som jeg kan skru av hvis jeg finner ut hvor jeg har lagt dem i alt rote jeg har hehe. virker litt som du mulig har pulserende turbotrykk. Men siden du har feil på lambda kan det hende hjernen holder igjen.

 

litt om pulserende trykk

http:/http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5081900-1.8T-odd-boosting-when-accelerating-(pulsing)/

Linken funket ikke.

EDIT: Linken kom vist med "www.forum.vacn.no" foran seg BAre fjerna det så funka den

 

Har samme problem på kald motor. Da skal vell ikke lambda ha noe å si?

Prøvde uten ledningen til n75 nå, da lada den 0,3-0,4 men ingen fjusking

Kan vere ICM eller coiler som tuller også. Typisk at de funker med moderat trykk men ikke har nok futt på fult ladetrykk

ICM?

 

Kunne ikke måle noe voldsomt tenningstrekk, eller feiltenninger

ICM=Ignition Control Module

Prøvde meg fram ved å justere trykket på wg. Den begynte å fjuske på å bar trykk. Alt under gikk fint.

 

Må være at den får for lite bensin eller noe. For kommer ikke ettertenninger.

Starter opp igjen her jeg, da feilen har forverret seg. Nå starter fusking/kutting ved ca 0,4 bar turbotrykk. Fått vite at bilen ikke skal kjøres på 1,3 bar som tidligere eier hadde justert opp på wg, men på 0,8 bar.

 

Har prøvd å koble av wg så jeg kjører fritt trykk, men det hjalp ikke.

Prøvd 2 n75 ventiler.

Sjekket plugger. Såg litt rusten ut, så dro over de med en stålbørste. Er nok moden for utskiftning, men får ikke feilkode på feiltenning.

 

Nå er det kun den feilkoden på lambdaen.

Har prøvd og sett gjennom denne tråden din. Ka er maks Lmm verdier og kortid får du dei. Ka er maks tennings retardasjon på kanal 20?

Men fant ikkje dette noen plass.

Byttet tennplugger nå i dag, og det hjalp i stor grad ☺ Så nå må jeg prøve å justere wg riktig... Om ikke det fyker så måler jeg lmm verdier 😉