hjelp: DPF regenerering med nedsatt EGR funksjon?

Har DPF regenerering noen påvirkning ved nedsatt EGR funksjon? Har satt inn ei tynn stålplate mellom egr og innsug med mindre hull igjennom for å begrense litt drit fra egr til innsug, vil dette påvirke DPF negativt? Gjelder en audi a8 3.0tdi ASB

Vet flere tunere kutter ut egr også ved chip.... Hva med dpf på disse?

Jeg ser på dette slik:

 

Primærfunksjonen til:

EGR - redusere NOx utslipp. Dette gjøres ved å redusere forbrenningstemperaturen, som igjen øker sot produksjonen, pga ufullstendig forbrenning.

DPF - redusere sot.

 

Så redusert EGR funksjon => mindre sot => mindre behov for DPF

 

Fjern EGR dritten , og få en "friskere" bil.

Vi har ikke registrert noe mere problem med dpf etter fjerning/deaktivering av egr.

Du kan oppleve å få feillager, "for liten gjennomstrømning" men det finner du ut etter en del kjøring

Vi har ikke registrert noe mere problem med dpf etter fjerning/deaktivering av egr.

 

Kan det oppleves at rengjøring går oftere pga mere sot i eksos?

Kan det oppleves at rengjøring går oftere pga mere sot i eksos?

Blir jo evt mindre behov for regenererig slik jeg forstår da

Blir jo evt mindre behov for regenererig slik jeg forstår da

 

Om ikke motoren slipper dritten rett ut i eksosen å ikke "forbrenner" den på nytt som orginalt med egr.

Godt spm...

Får du egr delete og programvare så sviver forbrenner jo motoren bedre enn noen gang og burde ikke være noe problem med "dritt" i eksosen.

Når vi koder bort EGR på biler med DPF så går all eksosen gjennom DPF isteden for at noe går inn igjen i innsuget så der blir mere påkjenning på partikkelfilteret.

Mange nye biler koder vi ikke bort EGR på forde det kan trigge problem med partikkelfilteret over sikt.

Det greieste er og kode bort begge deler spør du meg men:p

Da får enn en motor som går finere og slipper all dritt i innsuget.

Når vi koder bort EGR på biler med DPF så går all eksosen gjennom DPF isteden for at noe går inn igjen i innsuget så der blir mere påkjenning på partikkelfilteret.

Mange nye biler koder vi ikke bort EGR på forde det kan trigge problem med partikkelfilteret over sikt.

Det greieste er og kode bort begge deler spør du meg men:p

Da får enn en motor som går finere og slipper all dritt i innsuget.

 

Dette jeg også mener, bare så synd det trengs tig for å kode bort dpf...

Når vi koder bort EGR på biler med DPF så går all eksosen gjennom DPF isteden for at noe går inn igjen i innsuget så der blir mere påkjenning på partikkelfilteret.

Mange nye biler koder vi ikke bort EGR på forde det kan trigge problem med partikkelfilteret over sikt.

Det greieste er og kode bort begge deler spør du meg men:p

Da får enn en motor som går finere og slipper all dritt i innsuget.

 

Hvilke DPF problemer har dere erfart pga deaktivert EGR ?

Hvorfor deaktiverer dere EGR på noen biler ?

Hvilke DPF problemer har dere erfart pga deaktivert EGR ?

Hvorfor deaktiverer dere EGR på noen biler ?

 

Stort sett kun ett problem som oppstår ved DPF og det er at den tetter seg.

Koder bort EGR forde innsuget blir koksa igjen og det siste du vil ha i innsuget er varm eksos, der skal være kald luft;)

Bilen går mye reinere uten EGR.