hjelp: 2001 Audi A6 Allroad 2.5 tdi Ake - Går ikke som den skal, + andre diverse feil.

Hei !

Har en '01 Allroad, og synes den ikke går slik den skal. Vet ikke om det kan være maf, eller girkasse som gjør det.

Ble byttet kammer og reim i fjor på verksted.

Har og problemer med høydejusteringen på lufta, og at kompressoren stopper. Tenker å få tak i sånn stempelring sett.

 

Hadde vannlekasje inn i bilen for 1.5 år siden vel, på høyersiden. Etter dette, så har jeg ikke fått koblet ut ESP.

Noen som vet hva som kan gjøre det ?

 

Har og problemer med venstre lys/høyde sensor foran. Kan det være sensoren, eller ledningsnettet ? (Ikke fått byttet sensor enda)

 

Legger ved utskrift på diagnoselogg fra i dag.

 

 

 

Kjenner til;

01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199). Ledninger ikke tilkoblet under førersetet. Da kontakt er borte, og ledningene var loddet sammen.

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2). Er ved siden av diesel pumpe ?

 

 

Saturday,23,January,2016,14:58:30:15749

VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64

VCDS Version: 15.7.3.0 (x64)

Data version: 20151216

http://www.Ross-Tech.com

 

 

VIN: WAUZZZ4BZ1N119027 License Plate: LH94032

Mileage: 55890km-34728mi Repair Order:

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

Chassis Type: 4B (4B - Audi A6/S6/RS6/allroad C5 (1998 > 2006))

Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67

75 76 77

 

VIN: WAUZZZ4BZ1N119027 Mileage: 55890km-34728miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb

Part No: 4Z7 907 401 A

Component: 2.5l/4VTEDC 0000AG D00

Coding: 01016

Shop #: WSC 02325

VCID: 3B7578BB295825E664-4B02

 

Subsystem 1 - Part No: 00014059

Component: 130 106EC150_1.R75886470181

WAUZZZ4BZ1N119027 AUZ7Z0Y1753027

 

2 Faults Found:

00542 - Needle lift Sensor (G80)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

18057 - Powertrain Data Bus

P1649 - 35-00 - Missing Message from ABS Controller

Readiness: N/A

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl

Part No: 4Z7 927 156 D

Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 1010

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

VCID: 479D144B65907106F0-5142

 

1 Fault Found:

18233 - Pressure Control Valve 3 (N217)

P1825 - 35-10 - Short to Plus - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl

Part No: 4Z7 907 389

Component: ABS/ESP allrad D57

Coding: 06357

Shop #: WSC 12345

VCID: 0919D2733304C77626-5124

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl

Part No: 4B0 820 043 J

Component: A6-Klimavollautomat D64

Coding: 00040

Shop #: WSC 02325

VCID: 2149AAD3ABF46F365E-2580

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl

Part No: 4Z7 959 655 B

Component: Airbag Front+Kopf 1002

Coding: 00406

Shop #: WSC 15283

VCID: 4E93216F8AEAA04EB3-5142

 

1 Fault Found:

01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)

32-00 - Resistance Too High

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl

Part No: 4Z7 920 930 GX

Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D15

Coding: 00160

Shop #: WSC 00020

VCID: 1B35983B899845E684-5142

WAUZZZ4BZ1N119027 AUZ7Z0Y1753027

 

1 Fault Found:

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 34: Level Control Labels: 4Z7-907-553.lbl

Part No: 4Z7 907 553 G

Component: - 2C1A1 D052

Coding: 25500

Shop #: WSC 00851

VCID: 4999127373848776E6-5124

 

4 Faults Found:

00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78)

57-00 - Electric Circuit Failure

01771 - Control Module for Headlight Range (J431)

79-00 - Please Check Fault Codes

01400 - Suspension Level Control

11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

01400 - Suspension Level Control

53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl

Part No: 4B0 962 258 D

Component: Zentralverriegelung D34

Coding: 06721

Shop #: WSC 02325

VCID: 2A5B4DFFD6C2AC6E0F-4F06

 

2 Faults Found:

01561 - Rear left door

59-00 - Can't Unlock

01561 - Rear left door

61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 55: Headlight Range Labels: 4Z7-907-357.lbl

Part No: 4Z7 907 357

Component: dynamische LWR D09

Coding: 00040

Shop #: WSC 00370

VCID: 0407C34714269A1E55-4B1A

 

4 Faults Found:

01539 - Headlights Not Adjusted

35-00 - -

00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78)

28-10 - Short to Plus - Intermittent

00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78)

31-00 - Open or Short to Ground

00532 - Supply Voltage B+

07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

End-------------------------(Elapsed Time: 05:17)--------------------------

Har den gått dårligere helt siden kambytte?

Føler ikke det har vært tilfredsstillende, kontra før kambyttet. Men det kan jo være andre ting som spiller inn. Sånn så den dysa med sensoren, maf osv.

Gikk inn i vag-com og så om jeg fikk sjekka pumpe gradene. Men vet ikke helt hva jeg skal se etter.

 

 

Edit: Kan sikkert få tatt bilde av resterende verdier og, men mtp maf. Så var dette det jeg hang meg opp i.

 

 

 

 

Jeg har egentlig slitt med det samme, men ordnet seg til slutt.

 

Det første jeg vil anbefale er å få koblet på en vakuumpumpe med manometer på slangen som går utfra bremsekraftforsterkeren til VNT og EGR ventiler samt utligningsreservoar, og se om den holder på trykket. Om den ikke gjør det så feilsøker du videre utover på andre koblinger. Også på slangene fra N75 og den andre til EGR til vakumklokker. Når kammene skiftes, så blir disse tatt av. Om slangene er originale så er dem så stive at det er ikke sikkert at dem tetter.

 

Vedrørende dine verdier så stusser jeg kun på MAF verdiene dine. Enten er EGR blindet eller så ligger det en feil her med permanent stengt EGR. Dette gir uansett ikke redusert ytelse. Injected ser ok ut, timing skal måles på 4000 omin, trykk viser bare aktuelle verdier. Bør sjekkes litt annerledes. Om du leser denne så ser du litt min vei i dette.

 

http://forum.vacn.no/showthread.php?268664-Kapitulasjon-og-innlevering-av-vogna-for-feilsøking-på-verksted

Vedr vannlekkasje på høyre side: Det ligger en hjerne under passasjerens føtter, den kan bli skadet av vann som kommer inn.

Vedr vannlekkasje på høyre side: Det ligger en hjerne under passasjerens føtter, den kan bli skadet av vann som kommer inn.

 

Hadde ute gulvteppe. Tørka bilen innvendig. Hadde oppe styreenhetene, tok av lokkene, og tørka dem på lavere varme.

Det gjaldt også den der stability control enheten, da den er på torpedoveggen under kupé filteret.

Jeg har egentlig slitt med det samme, men ordnet seg til slutt.

 

Det første jeg vil anbefale er å få koblet på en vakuumpumpe med manometer på slangen som går utfra bremsekraftforsterkeren til VNT og EGR ventiler samt utligningsreservoar, og se om den holder på trykket. Om den ikke gjør det så feilsøker du videre utover på andre koblinger. Også på slangene fra N75 og den andre til EGR til vakumklokker. Når kammene skiftes, så blir disse tatt av. Om slangene er originale så er dem så stive at det er ikke sikkert at dem tetter.

 

Vedrørende dine verdier så stusser jeg kun på MAF verdiene dine. Enten er EGR blindet eller så ligger det en feil her med permanent stengt EGR. Dette gir uansett ikke redusert ytelse. Injected ser ok ut, timing skal måles på 4000 omin, trykk viser bare aktuelle verdier. Bør sjekkes litt annerledes. Om du leser denne så ser du litt min vei i dette.

 

http://forum.vacn.no/showthread.php?268664-Kapitulasjon-og-innlevering-av-vogna-for-feilsøking-på-verksted

 

Måtte inn på reklamasjon, da pakning rundt ene dysa var totalt kapott. Da ble det også byttet diverse vakumslanger. Den fra turboen var sprukket. Fra bremsekraft forsterkeren, ble det også byttet vakumslange så jeg. Og muligens flere.

Sliter litt med litt rare bremser, akkurat som dem ikke vil bremse skikkelig. Går ut i fra at det kan være litt hengende kalipere på ett eller annet vis.

Vet ikke hvordan det står til med EGR hos meg. Men kanskje verdt en sjekk.

 

Men supert, da vet jeg litt om va jeg skal sjekke opp, for nå..

 

Edit: kjører stort sett også kassa på manuell, da det virker som det er noe med lockupen. Vil ikke gire skikkelig, spesielt 2 til 3.

Da får jeg ofte jevnt drag fra jeg gir gass, når jeg girer. På automat, så virke det som den stopper opp, og får sånn ketchup flaske tendenser.

Når nåleløftsensor ikke fungerer så går motoren dårligere. Hvis du handler brukt: ei dyse som har ligget i friluft mer enn noen timer begynner å korrodere i dysehullene. Fraråder derfor å handle med noen som ikke har testet strålebildet og har hatt den liggende i diesel.

Ikke uvanlig at høydeservomotorene i hovedlampene ryker.

Noen måte å reparere denne nålestift dysa ?

Smule dyre nye disse, og spesielt på møller...........

 

Har ikke fått tid å se på høydeservo motorn enda, men skal prøve å se hvordan stand den er i.

 

Edit; eller noen som har et greit sted å kjøpe dysa brukt eller ny ?

Når nåleløftsensor ikke fungerer så går motoren dårligere. Hvis du handler brukt: ei dyse som har ligget i friluft mer enn noen timer begynner å korrodere i dysehullene. Fraråder derfor å handle med noen som ikke har testet strålebildet og har hatt den liggende i diesel.

Ikke uvanlig at høydeservomotorene i hovedlampene ryker.

 

Hadde feil på denne dysa på min allroad for 10 års tid siden. Jeg merket ikke noe forskjell verken før, under eller etter at dysa ble byttet.

Jeg observerte feilen vha VAGCOM ved en tilfeldighet.

Men nå driver ikke jeg ræserkjøring med bilen min heller.....

 

det står vist her: http://forum.vacn.no/showthread.php?96773-00542-Needle-lift-Sensor-(G80)-2-5tdi-V6&highlight=Needle+lift+Sensor+%28G80%29

Nåle løft dysa er ihvertfall nå bestillt. Får den får under 5tusen. Grei pris, kontra møller.

Går å lurer på om jeg skal levere dysene på overhaling, i og med at jeg har fått henta den nye nåle løft dysa.

 

Annet jeg lurer på, er dysespisser. Om det kan være noen bedre spisser å sette på i samme slengen ?

 

Leste tråden til Sjaastad, om erfaringer på andre dysespisser. http://forum.vacn.no/showthread.php?179630-Erfaringer-Fratelli-Bosio-PP683-til-2-5tdi-V6&highlight=diesel+dyser+nye