Fjerne innmat i DPF / partikkelfilter. Oppdages det på Eu kontrol ?

Dette er jo selvsagt et reint hypotetisk spørsmål, for det er jo uansett ikke lov;)

 

Ser noen får chipet til bedre effekt og slipper mange dpf problemer om man fjerner innmaten i DPF.

 

Om partikkelfilteret mangler vil det bli oppdaget på avgassmålinger på en Eu kontroll ? For eksempel på en 3 liter Audi TDI motor

er man oppegående merker man det med en gang. Får en annen lyd fra eksos og turbosus i eksos. Det merkes også ved at enderør ikke lenger er helt rene som ved partikkelfilter.

er man oppegående merker man det med en gang. Får en annen lyd fra eksos og turbosus i eksos. Det merkes også ved at enderør ikke lenger er helt rene som ved partikkelfilter.

jo... men jeg vil vel si at sota enderør og annen lyd i eksos er synse basert og ingen målbare parameter som de ved Eu kontrollen kan bruke til til å underkjenne.

 

Så spørsmålet er vel om det er noen avgassmålinger ifbm Eu kontroll som dette avdekkes på?

Hadde amaroken på eu i januar. Er tatt ut innmaten i dpf samt hadde fjerna ene potta under bilen. Hadde bare bakerste potte på. (Kjører normalt rakrør) gikk rett igjenom. 0.12 i avgass. Og kravet er jo 0.5 så godt innafor (og egr delete. Steg2 chip)

Hadde amaroken på eu i januar. Er tatt ut innmaten i dpf samt hadde fjerna ene potta under bilen. Hadde bare bakerste potte på. (Kjører normalt rakrør) gikk rett igjenom. 0.12 i avgass. Og kravet er jo 0.5 så godt innafor (og egr delete. Steg2 chip)

 

Det er mange som ikke tar avgasskontroll på PKK, og bare setter opp ett tall, men mindre det vises tydelige tegn på at noe er galt

 

0,5 er forresten kravet til CO på en bil med bensinmotor, på diesel måles det i opasitet og der er kravet 1,5 hvis jeg ikke husker helt feil.

Det er mange som ikke tar avgasskontroll på PKK, og bare setter opp ett tall, men mindre det vises tydelige tegn på at noe er galt

 

det er helt korrekt. mer vanlig at det blir gjort enn at en kontroll tas. så er nok det som har skjedd på han over her

Generelle grenseverdier bensinmotorer

For kjøretøyer som ikke har et avansert utslippskontrollsystem (kjøretøy uten treveis katalysator og lambdasonde)

– 4,5 % for kjøretøy registrert i perioden 1.1.74 til 1.10.86.

– 3,5 % for kjøretøy registrert senere enn 1.10.86

For kjøretøyer som har et avansert utslippskontrollsystem (kjøretøy med treveis katalysator og lambdasonde)

For kjøretøy uten EU-3 (eller nyere klasse)

– ved tomgang: 0,5 %

– ved forhøyet tomgang: 0,3 %

For kjøretøy med EU-3 (eller nyere klasse) motor

– ved tomgang: 0,3 %

– ved forhøyet tomgang: 0,2 %

 

 

Generelle grenseverdier dieselmotor

Kjøretøy uten EU-4/5/EEV (eller nyere klasse) motor

- for sugemotorer: 2,5 m-1

- for turboladete motorer: 3,0 m-1

Kjøretøy med EU-4/5/EEV (eller nyere klasse) motor

1,5 m-¹

Det er mange som ikke tar avgasskontroll på PKK, og bare setter opp ett tall, men mindre det vises tydelige tegn på at noe er galt

 

0,5 er forresten kravet til CO på en bil med bensinmotor, på diesel måles det i opasitet og der er kravet 1,5 hvis jeg ikke husker helt feil.

 

det er helt korrekt. mer vanlig at det blir gjort enn at en kontroll tas. så er nok det som har skjedd på han over her

 

 

 

Vet at det ble gjort, var med å såg på : ) har utskrift på det og

 

Ediiiit:

Er langåpent verksted der du holder til ser jeg :-)

Er langåpent verksted der du holder til ser jeg :-)

 

hehe er vel helst klokka på avgassmaskina som ikke er helt riktig var i 14.30 draget