Fare for å ødelegge travers når man skrur ut nedre bærearm? 2007 Touran

Fått beskjed om dårlige foringer på en 2007 Touran gått 170’km. Gjelder bakre foring på bærearm fremme.

 

Jeg har kjøpt nye komplette bærearmer med bakre og fremre foring, samt bærekule. Se bilde.

 

Den aluminiumsblokka som huser bakre foring boltes med 3 bolter til travers. Har noen erfaringer med at toppen av disse boltene er så korrodert at når man skrur dem ut, at de på veien ut ødelegger gjengene i traversen?

 

Kun to bolter som går opp i travers, den siste går igjennom travers og opp i gulvet.

Men nei, har ikke vært borte i noen som har ødelagt travers, men har vært borte i flere som går ekstremt trått.

Takk for svar.

 

Når et verksted kun skifter bakre foring, lar man aluhuset stå i travers? Altså løsner man kun fremre foring og bærekule og vha pressverktøy presser ut gammel foring og inn med ny?

Nei, når foring skiftes er det med alu. huset, så hele klossen demonteres.

Seff;

 

hvordan løser jeg denne?

 

- - - Updated - - -

 

Seff;

 

hvordan løser jeg denne?

Bolten knakk?

Sveis på en bolt/mutter/sekskant så du får taki restene etter bolten.

Prøv så godt det lar seg gjøre å varme opp, samt masse WD40 ol. for å løse opp det hvite pulveret (alu. korrosjon) som kniper fast bolten.

Noen solide slag på traversen med hammer kan hjelpe å «sjokke» den løs.

 

- - - Updated - - -

 

Bolten knakk?

Sveis på en bolt/mutter/sekskant så du får taki restene etter bolten.

Prøv så godt det lar seg gjøre å varme opp, samt masse WD40 ol. for å løse opp det hvite pulveret (alu. korrosjon) som kniper fast bolten.

Noen solide slag på traversen med hammer kan hjelpe å «sjokke» den løs.

Bolten kom litt ut men plutselig knakk den. Ikke hadde jeg den største latmannsarmen heller.

 

Aldri sveisa; har ikke apparat..

 

 

 

- - - Updated - - -

 

Bolten kom litt ut men plutselig knakk den. Ikke hadde jeg den største latmannsarmen heller.

 

Aldri sveisa; har ikke apparat..

 

 

Har du mulighet til å varme da?

Masse varme, samt masse WD40 og en wisegrip tang kan kanskje fungere, men det aller beste hadde vært å entret på en mutter og sveiset den fast, da hadde den løsnet. Kjenner ingen i nærheten med sveiseapparat heller?

Har ikke varme. Kan kjøpe blåselampe. Wisegrip vil ødelegge gjengene, så tenker samme som deg med mutter og sveis.

 

Har lagt ut melding på lokallagets facebookgruppe for å prøve lykken. Skal også høre med rallysjåfør nedi veien her.

 

- - - Updated - - -

 

Har ikke varme. Kan kjøpe blåselampe. Wisegrip vil ødelegge gjengene, så tenker samme som deg med mutter og sveis.

 

Har lagt ut melding på lokallagets facebookgruppe for å prøve lykken. Skal også høre med rallysjåfør nedi veien her.

Selvfølgelig vil en wisegrip ødelegge gjengene, og dermed ruinere et forsøk på å skru på en mutter, men som siste utvei er det det eneste forsøket du har.

Ja enig; skal prøve å få hjelp til mutter først

Hvilke sveisepparat fra Biltema hadde fikset biffen for meg?

 

Sveisetrafo til 899 eller Mig til 1299?

https://www.biltema.no/verktoy/sveising/sveiser/

Forslag: Sette på to muttere og stramme de godt mot hverandre, samt rustløser og varme, og så skru?

Har prøvd, men får ikke dratt til mutterne tilstrekkelig

 

Edit; det er altså bare noen få runder med gjenger igjen når innerste mutter er på plass. Mutter er av lav type.

[ATTACH=CONFIG]263245[/ATTACH]

Enkleste for deg er å kjøpe MMA, trenger ikke gass - bare pinner.

MMA er litt verre å begynne med hvis man ikke har sveiset før, men du skal jo bare lage en liten ruke, så det går nok fint.

Helt utrolig hva man klarer å løsne med en skikkelig rørtang:

 

Skruene pleier å løsne av redsel når det rasler i den 1m lange rørtanga

Hehe rørleggertang på 1 meter koster gryn!

 

Noen fare for å toaste elektronikken i bilen ved sveising? Noen tips isåfall?

Hehe rørleggertang på 1 meter koster gryn!

 

Noen fare for å toaste elektronikken i bilen ved sveising? Noen tips isåfall?

 

Koble fra batteri.

Boltene knakk på begge sider. Verken varme, rørleggertang eller påsveis hjalp. Boltene kom ikke ut.  

 

Sendte bilen tilslutt på verksted som heller ikke fikk det til. 

 

Enden på visa ble å bytte aluprofilene i subramma som bærearmene igjen festes i.

 

Nå har bilen 4 nye SKF hjullagre, 4 TRW bremseskiver/klosser, Febi bærearmer og originale aluprofiler for subramma.

 

Interessant nok så kunne bremseklossene har kjørt 170-tusen km til da de bare var halvslitte. Problemet var rusten på skivene og rustkrage som kuttet ledningene til bremsevarselet. De nye bremsene er som natt og dag ift de gamle; tar veldig bra.

 

EU kontroll bestilt hos NAF 1 november som jeg forventer bilen sklir igjennom.

 

Og så skal jeg aldri knote med strekkbolter i aluminium mer..