EGR feil caddy 2012?

Trenger litt bistand på dette området. EGR er noe jeg aldri har holdt på med.

Bilen er en 2012 caddy 2.0tdi 4motion.

Jeg antar at EGR er gåen, men hørt om tilfeller der det hjelper å rengjøre dritten. Har hørt at jeg ikke burde montere blokkeringsplate og kode bort, hvis jeg ønsker å beholde DPF.

Jeg kan kjøre i rundt 1-3uker før motorlampa begynner å lyse igjen.
Noen som klarer å tyde disse feilkodene?  

 

3 Faults Found:

4807 - EGR System 
          P0401 00 [096] - Insufficient Flow
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

9120 - EGR Sensor 1 
          P046C 00 [096] - Implausible Signal
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 3
                    Mileage: 185526 km
                    Date: 2093.14.01
                    Time: 14:15:08

                    Engine speed: 1787.00 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 74 km/h
                    Coolant temperature: 88 °C
                    Intake air temperature: 10 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.060 V
                    Unlearning counter according OBD: 36
                    Air mass: actual value (mg/stroke): 527.7 mg/stroke
                    EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 100.00 %
                    EGR Solen.val.: actual value: 75.98 %
                    EGR valve: offset closed: 8.72 %
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 55
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 7
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 14
                    High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 1459.2 mV

4891 - EGR Valve (N18) 
          P0403 00 [237] - Malfunction
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 3
                    Mileage: 185699 km
                    Date: 2093.14.05
                    Time: 06:30:20

                    Engine speed: 2188.50 /min
                    Normed load value: 6.3 %
                    Vehicle speed: 31 km/h
                    Coolant temperature: 86 °C
                    Intake air temperature: 13 °C
                    Ambient air pressure: 1000 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.060 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Air mass: actual value (mg/stroke): 684.2 mg/stroke
                    EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 15.00 %
                    EGR Solen.val.: actual value: 101.43 %
                    EGR valve: offset closed: 8.57 %
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 55
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 7
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 4
                    High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 615.6 mV

Readiness: 1 1 0 0 0 

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: DTCs clearedWednesday,05,February,2020,13:41:46:13974
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 19.6.2.0 (x64)
Data version: 20190930 DS308.0
www.Ross-Tech.com

VIN: WV1ZZZ2KZCX071845   License Plate: LJ45000

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine       Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Control Module Part Number: 03L 906 018 NJ    HW: 03L 907 309 R
  Component and/or Version: R4 2.0l TDI   H25 9978
           Software Coding: 0019001A040600080000
            Work Shop Code: WSC 00390 218 00000
              ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018NJ 003006 (VN35)
                       ROD: EV_ECM20TDI01103L906018ET_VW36.rod
                      VCID: 7F0D3F40E6CBEAB7DE-802A
1 Fault Found:

4891 - EGR Valve (N18) 
          P0403 00 [237] - Malfunction
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 12
                    Mileage: 185979 km
                    Date: 2093.14.09
                    Time: 16:02:33

                    Engine speed: 949.00 /min
                    Normed load value: 37.3 %
                    Vehicle speed: 12 km/h
                    Coolant temperature: 62 °C
                    Intake air temperature: 18 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.040 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Air mass: actual value (mg/stroke): 494.3 mg/stroke
                    EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 15.00 %
                    EGR Solen.val.: actual value: 101.29 %
                    EGR valve: offset closed: 8.70 %
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 55
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 7
                    Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 4
                    High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 620.4 mV

Få driten bort først som sist! 😅

Anonymisert for gjester og medlemmer uten abonnement

 

23 minutes ago, Fredrik Bakkegaard said:

Få driten bort først som sist! 😅

Det er jeg delvis enig

Men Tetter ikke det DPF rimelig fort? Vil ikke fjerne DPF da det kun er en bruksbil, og vil ha en bil som seiler igjennom EU.

Om du småkjører, aldri rører gassen og aldri får opp tempen så vil det tette seg bittelitt fortere.

Men om du kjører som et normalt mennenske og spessielt om du får opp tempen innemellom så er det ingen problem

Det burde ikke være et problem! #KjørerSomBilenErStjelt 

DPF med eller uten vil så godt som aldri bli oppdaget på eu kontroll unsett. Dette er ikke et eget `sjekkpunkt`.

 

Koble ut/blokker EGR på rikitg måte, dvs så du lurer fortsatt ECU til at den er der og virker. Men har hørt regenereringa kan bi påvirka av at EGR er blitt blokkert..

 

Hva skjer her?