Forskjell på A6 AEL og Volvo D5252T motor

En som lurer på å bruke deler fra Volvo til A6 utgaven. 

Begge har samme grunn konstruksjon men har mye deler som ikke passer om hverandre.

Følgende er ulikt og kan ikke flyttes rett over til den andre motoren:

• bunnpanne og oljepickup
• motorfester
• braketter til generatorene
• servopumpe
• dynamo
• innsugsmanifold
• eksosmanifold
• svinghjul
• toppdeksel, ulik anleggsflate mot topp pluss ulik vinkel på oljelokk og annen ånding
• topplokk, med og uten det ekstra vannuttaket, ulik bolting til toppdeksel og ulik flate mot toppdeksel
• Dieselpumpe har ulik stikk og muligens ulik elektronikk
• vann-, olje-, og innsugsslanger
• luftfilterboks
• Vannbrakett bak topp
• Multireim strammer
• Dieselpumpe reimstrammer
• Motorledningsnett og ecu.

Det som er likt og ofte kan ombyttes:

• Blokk
• Råder
• Oljepumpe
• Vannpumpe
• Termostathus
• Kamaksel, kan dog ha ulik driftsprofil
• Kamhjulene
• Ventilløftere
• bærelager og aksiallager
• Glødeplugger
• Dyser, men for kort kabel på volvo til A6 men kan skjøtes.
• Stempler, kan bytte alle men usikkert hvor lurt med enkeltvis. Forbrenningskammer kan variere og volvo er mer moderne og påkostede med litt coating og profilering på sidene.
• Veiv og fremre drev, men volvo kan ha rund kile så drev ikke passer mot veiv som har firkantkile
• Registerdekslene passer ofte men noen varianter så ofte man må flytte over også det bakre for at fremre skal passe.
• Regreim og strammer
• Flere av olje og vannsensorene er like men også noen ulike
• Clutch

Jeg har puttet komplett Volvo longblokk i Audi. Det er mye skrujobb med alt utvendig som er ulikt og tilpasninger i oljeånding som må gjøres. Klønete med skjevt oljelokk og synd at plastlokk over motor ikke passer.