Bomgir

Hva kommer det av at det blir mye bomgir på min audi a4 95 1,8 ved bytte til 2 gir ? aldri hadd det problemet før.......må liksom gire mer presist nå å er bare på 2 gir....

 

har skjedd noen ganger jeg skal gire raskt ned til 2 for f.eks forbikjøring at giret ikke har satt seg helt å du får postman pat ... noen meninger ?

Skraper det når du girer ned i fra 3. til 2. eller legger du den i 4. gir (bomgirer)

Hvis det skraper kan det være synkringer evt. noe med klutchen.

jeg har det samme problemet på min audi, vis man girer litt fort fra 1 til 2 gir.

jeg har det samme problemet på min audi, vis man girer litt fort fra 1 til 2 gir.

 

Sync.ringer

får man byttet dette selv? eventuelt, hvis verksted skulle gjort det, hvor mye skulle dem hatt for dette?

hva koster det å få bytta sync ringer da ?? har ikke så mye skraping, men har et annet problem, sperra til reversen er defekt .....trenger ikke trykke giret ned for å få bilen i revers, å slik var det ikke før......

en skrapelyd liksom ?

når jeg girer fort ned fra tredje til andre kommer en skrapelyd noen ganger ja hvis jeg girer veldig fort, å jeg må gire på nytt fordi det virker som ikke giret setter seg.....den kommer aldri i fjerde gir

det er sånn lyd som om man ikke clutcher.. sånn skrapelyd når tennene møter verandre, så på min må man vente til turtallet har gått ned litt fra fullt utdrag på 1 gir.

Samme prob som jeg hadde med min Golf 3 TDK. Sync-ringer som var gåen der. Prøv å dobbeltklutche (om du kan det) for å se om det hjelper. Hvis det hjelper så har du et sync-problem

hei.

 

har samme problemet. når jeg girer fra 1 til andre og 3 til andre.

Men når motoren er god å varm så slutter det.

 

Hva koster det å bytte sync ringer på verksted?

ingen som har byttet sync ringer før her?

Jeg vil si at girkasser er noe man bør overlate til noen som kan skru og har det rette verktøyet.

Synkroniseringsringer er de som hjelper girene i kassa til å oppnå samme fart slik at du slipper raping når du girer. Før i tiden hadde man ikke slikt, og måtte da dobbeltclutche ved giring.

 

De blir ofte slitt med tiden og spesielt 2gir siden mange liker å ta kjappe akser der man drar 1giret til 6-7000rpm og girer til 2gir.

 

Man må ut med girkasse, dele den og så bytte ringene. Jeg har aldri gjort det før, og ser ikke på meg selv som særlig mekke-kyndig. Men noe må en jo lære av.

 

Når det gjelder sperren til reversen er det en plast-tapp på girstangen som trolig er knekt av pga heftig bruk av girspak. Ta av skinnet og se nedi om du finner ut åssen den er festet på A4'en. Kjøp så delen som er ødelagt dersom du vil ha sperren tilbake.

det er sånn lyd som om man ikke clutcher.. sånn skrapelyd når tennene møter verandre, så på min må man vente til turtallet har gått ned litt fra fullt utdrag på 1 gir.

 

Prøv å hold girstanga litt mer mot venstre når du girer, da vil jeg tro at du unngår skrapinga. Det kan også være mulig å justere synkroniseringen på giroverføringa slik at du unngår denne skrapinga, men dette bør de som har gjort det før gjøre, hvis ikke kan du risikere at det skraper mellom alle gir.

 

Synk-ringer er visstnok ganske kostbare/tar lang tid å bytte, så spørsmålet er om det lønner seg. På a4'n koster det kanskje litt mer for girkassa enn for coupeen, så da blir det et annet regnestykke. At låsen for å sette bilen i revers er borte skulle vel ikke ha så mye å si? Det viktigste er at det ikke går å sette den fra 5. gir til revers, og det vil jeg ikke tro du klarer

 

mvh

EW