retur fra catch tank??

Hvor skal den??? bilde eller god forklaring hadde vært fint.

 

Sleit me det at catch tanken ble full på våler under bane kjøing, så skulle fått fikset meg en retur

aha! hell bila di på å tar kveld som min nå da?

 

tror den skal til bunpanna jeg da.

Jeg sliter også med at catch-tanken min blir full...

Har ikke fått noe fullgodt svar på hvordan dette skal fikses..Men har hørt at returen skal på bunnpanna, under oljenivå..

Det enkleste er å modifisere eller bytte ut bunnpluggen med en banjoskrue el.l. slik at returen kan gå inn der.

Dersom bilen kun brukes til banekjøring er det greit med retur fra tanken til bunnpanna. Returen skal dog OVER oljenivå i bunnpanna, samme som med retur fra turboen.

 

Problemet dersom bilen brukes også til daglig er at kondensen i catchtanken også går til bunnpanna som fører til vann i oljen.

Returen skal dog OVER oljenivå i bunnpanna, samme som med retur fra turboen.

 

Sikker på at den skal over? Var sikker på at den skulle under pga. man ikke skulle få overtrykket opp gjennom returen. Oljen ville lettere bli med ut da. Noen som kan bekrefte?

Jeg kan bekrefte det Roger og Dan Henning sier, har testet med både over og under olje nivå, og jeg endte opp med å MÅTTE ha retur under olje nivå, pga trykk i bunnpanne, som igjen hindret oljen i fra catch tank i å renne tilbake

aha! hell bila di på å tar kveld som min nå da?

 

tror den skal til bunpanna jeg da.

 

Har væl ikke noe me det å gjøre, til vanli bruk så kommer det nesten ingen olje på tanken

er det ingen retur orginal da???

Sikker på at den skal over?

 

Jeg var sikker helt til nå. Gjelder ikke det samme returen fra turbo da? En kompis av meg har akkurat blåst pakningene på snurra si fordi olja fra snurra ikke kom seg ned i bunnpanna. Han hadde returen under oljenivået...

Jeg var sikker helt til nå. Gjelder ikke det samme returen fra turbo da? En kompis av meg har akkurat blåst pakningene på snurra si fordi olja fra snurra ikke kom seg ned i bunnpanna. Han hadde returen under oljenivået...

 

På catch-returen er ikke problemet at oljen ikke renner ned da det er så lite olje det er snakk om. Problemet er at overtrykket går "baklengs" gjennom catchtanken hvis returen er åpen mot lufta i bunnpanna istedenfor oljen.

Da vet vi det til neste gang.

M.a.o så skal catch-tank returen under oljenivå, og returen fra turbo over oljenivå..

Får ingen olje i catch tank, ved vanlig kjøring( den blir bare jævli varm)

 

Ved banekjøring 30-40 runder på rudskogen, fikk jeg 2 dl.

 

Peder Roer laget en "spesial" utløp fra veivhus, slik at olja ikke "flommer" så lett opp. GENIALT.

Jeg var sikker helt til nå. Gjelder ikke det samme returen fra turbo da? En kompis av meg har akkurat blåst pakningene på snurra si fordi olja fra snurra ikke kom seg ned i bunnpanna. Han hadde returen under oljenivået...

 

Snurra har jo oljetrykk på andre siden av lageret, så den vil nok klare seg uansett. men i catch tanken er det jo egentilg bare damp som kommer, så den er nok litt mere kresen på mot-trykk ja.

Får ingen olje i catch tank, ved vanlig kjøring( den blir bare jævli varm)

 

Ved banekjøring 30-40 runder på rudskogen, fikk jeg 2 dl.

 

Peder Roer laget en "spesial" utløp fra veivhus, slik at olja ikke "flommer" så lett opp. GENIALT.

 

 

Har du noen forklaring på hvordan det er laget eller bilder;)

Har du noen forklaring på hvordan det er laget eller bilder;)

 

Her har du en genial løsning.. hehe

Her har du en genial løsning.. hehe

 

 

:):):)