Hvilken blokk på 16vT

Ser at ved bruk av 16v topp på g60 blokk så får en komp 6.0:1

 

Da blir det anbefalt å bruke s2 stempler eller neddreide orginal stempler for å få komp på 8.0:1

 

Men går det å bruke 16v topp og blokk hvor en setter i s2 stempler for å få 8.0;1 ???

 

Er det noen fordel med å bruke g60 blokk kontra 16v blokk??

funker å bruke g60 blokk og 16v topp, men da med 16v/s2 immat, eller 16v blokk og 16v topp!

g60 innmat blir feil...

Ser at ved bruk av 16v topp på g60 blokk så får en komp 6.0:1

 

Da blir det anbefalt å bruke s2 stempler eller neddreide orginal stempler for å få komp på 8.0:1

 

Men går det å bruke 16v topp og blokk hvor en setter i s2 stempler for å få 8.0;1 ???

 

Er det noen fordel med å bruke g60 blokk kontra 16v blokk??

 

eneste som er forskjellig mellom de to blokkene er en vannkanal på den ene siden og noen brakett-fester.. så kan bruke begge blokkene.. like bra.. underspylere i begge.. eneste er det at g60 innmat ikke er å foretrekke med 16v topp.. s2 templer og original råder i 16v blokk fungerer genialt..

Ser at ved bruk av 16v topp på g60 blokk så får en komp 6.0:1

 

Da blir det anbefalt å bruke s2 stempler eller neddreide orginal stempler for å få komp på 8.0:1

 

Men går det å bruke 16v topp og blokk hvor en setter i s2 stempler for å få 8.0;1 ???

 

Er det noen fordel med å bruke g60 blokk kontra 16v blokk??

 

Skal du bruke S2 stempler i G60 blokk, må du også bruke rådene. G60 har 22mm i lille enden, S2 og 16v har 20mm. G60 har også kortere råder, 138mm vs S2/16v 144mm

 

Hadde heller gått for 2,0L 16v 9A

Skal du bruke S2 stempler i G60 blokk, må du også bruke rådene. G60 har 22mm i lille enden, S2 og 16v har 20mm. G60 har også kortere råder, 138mm vs S2/16v 144mm

 

Hadde heller gått for 2,0L 16v 9A

 

Hva blir oppskriften for å bruke 9a motor da?

 

Dyser? Turbo? stempler?

 

Samme manifold til 1.8 og 2.0?

 

'Hvor henter en innsug fra? kjøpe ferdig eller bruke moddet S innsug?

 

Mange spørsmål her.. fint med svar.. fikk hvertfll svar på det jeg lurte på i første posten :tilber:

Hva blir oppskriften for å bruke 9a motor da?

 

Dyser? Turbo? stempler?

 

Samme manifold til 1.8 og 2.0?

 

'Hvor henter en innsug fra? kjøpe ferdig eller bruke moddet S innsug?

 

Mange spørsmål her.. fint med svar.. fikk hvertfll svar på det jeg lurte på i første posten :tilber:

 

Flere muligheter her. Enten dobble pakninger fra ABA/2E, tykk fra BBM med ARP bolter eller med 9:1 stempler og en pakning.

 

Innsug og eksosmanifold er likt med 1,8L. Ville gått for 440 dyser med 3-3,5 bar fpr.

 

Som turbo hadde jeg valgt T3/4 som passer til 300-340 hk eller S2/4 alt etter budsjett

 

Lav-busjett varianten er jo å bruke adapterplate til 1,8T manifolder. Med K03 skulle det vel være mulig å få det godkjent med 160 hk også. Så kan du sette på K04-eliminator T28 senere