trenger hjelp fort med 10v turbo motor

skal kjøpe en 200 turbo quattro i morgen, men den har et problem med at den stopper på tomgang. høres jo ut som en vacuum feil, men hvor? er jo så myyye slanger i disse.

 

noen som har noen andre forslag eller noe å bidra med så bare skriv i vei

 

på forrhånd takk.

Sett trykkluft på luftslangene, så finner man det fort ut. Enig i at det høres ut som en vacuum-feil. Får sikkert ikke så mye turbotrykk før på ganske høyt turtall heller da. Hadde samme problemet på min urq.

 

mvh

EW

Kan være tomgangsskruen og? Hvis det er slikt på 200'n

hvordan vil disse motorene reagere på startgass om den suges inn der det er falsk luft?

fått inntykk av at ikke alle biler øker tomgangen av dette.

hvordan vil disse motorene reagere på startgass om den suges inn der det er falsk luft?

fått inntykk av at ikke alle biler øker tomgangen av dette.

 

Kommer vel litt an på. Men generelt er ikke startgass å anbefale har jeg hørt, kan gi veldig høy tenning et lite øyeblikk som kan føre til tenningsbank osv..som sagt bare noe jeg har hørt..Men den vil sannsynligvis starte om du bruker startgass. Har du derimot tilgang til trykkluft er dette den enkleste måten å teste på. Om du skrur tenninga veldig mye opp så vil du sannsynligvis klare å få start (jeg gjorde dette ved et par nødstilfeller), men det vil ikke være kjørbart (du må justere tilbake med en gang, noen ganger stopper motoren da andre ganger ikke). Vet ikke helt hvordan det er med KG-motoren, men på min justerer den tenninga elektronisk slik at motoren reagerer kun på kraftig justering av tenninga, små endringer korrigerer den selv.

 

mvh

EW

Kommer vel litt an på. Men generelt er ikke startgass å anbefale har jeg hørt, kan gi veldig høy tenning et lite øyeblikk som kan føre til tenningsbank osv..som sagt bare noe jeg har hørt..Men den vil sannsynligvis starte om du bruker startgass. Har du derimot tilgang til trykkluft er dette den enkleste måten å teste på. Om du skrur tenninga veldig mye opp så vil du sannsynligvis klare å få start (jeg gjorde dette ved et par nødstilfeller), men det vil ikke være kjørbart (du må justere tilbake med en gang, noen ganger stopper motoren da andre ganger ikke). Vet ikke helt hvordan det er med KG-motoren, men på min justerer den tenninga elektronisk slik at motoren reagerer kun på kraftig justering av tenninga, små endringer korrigerer den selv.

 

mvh

EW

 

nei ikke helt det jeg mener.

bilen starter, men jeg tenkte på det å bruke startgassen for å finne lekkasjen mens den går.

 

satt du trykkluft inn på innsugssia på turbon da eller?

nei ikke helt det jeg mener.

bilen starter, men jeg tenkte på det å bruke startgassen for å finne lekkasjen mens den går.

 

satt du trykkluft inn på innsugssia på turbon da eller?

 

Et bilde sier mer enn to ord osv...

 

edit: Det ble veldig lite...kan sende deg på mail om du gir meg adressa di...streken som peker på venstresiden av bildet "sier": Tettes med bunnen av ei halvlitersflaske", mens det til høyre står "trykkluft".

 

mvh

vacuumtest 10v turbo2.bmp

da er problemet løst med trykkluft som blei foreslått! var lekasje på en slange å bilen går nå perfekt!

 

takker.

da er problemet løst med trykkluft som blei foreslått! var lekasje på en slange å bilen går nå perfekt!

 

takker.

 

Hvilken slange var det?

mvh

EW