Kontroll av lmm ved hjelp av VAG-COM

Motoren det gjeld er ein 2001 1,8t (AWT) 193 hk.

Har i den seinare tid fått eit melding 17536 Fuel trim bank1 (Mult): system too lean. Etter ein del fram og tilbake blei mistanken lagt på lmm.

Ved 6000 omdr. ga den ut ca. 125 g/s.

Reingjorde den med frogassar-reins og då steig den til ca. 135.

Ein formel som seier at ein skal multiplisere ant. hk. med 0,8 skulle tilseia at den skulle gi ut ca. 155g/s. I tillegg viste det seg at gruppe 32,2 viste 17,2% (skal ligga mellom -10 og + 10%). Dette indikerte at motoren gjekk på for mager blanding. Bestillte meg ny lmm og monterte den i dag.

Logga med VAG-COM og ved ca. 6000 omr. (flat fjøl) ga no lmm ut 168 g/s. .

I tillegg gjekk gruppe 32.2 ned til ca. 7,5 etter ca. 2 km køyring.

Dette er heilt sikkert ikkje ein garantert måte å detektera ein lmm som er på veg til å gi seg, men ved det fungerte i allefall på min bil.

Flott tips! Den er ellers litt tricky å få målt skikkelig.

Motoren det gjeld er ein 2001 1,8t (AWT) 193 hk.

Har i den seinare tid fått eit melding 17536 Fuel trim bank1 (Mult): system too lean. Etter ein del fram og tilbake blei mistanken lagt på lmm.

Ved 6000 omdr. ga den ut ca. 125 g/s.

Reingjorde den med frogassar-reins og då steig den til ca. 135.

Ein formel som seier at ein skal multiplisere ant. hk. med 0,8 skulle tilseia at den skulle gi ut ca. 155g/s. I tillegg viste det seg at gruppe 32,2 viste 17,2% (skal ligga mellom -10 og + 10%). Dette indikerte at motoren gjekk på for mager blanding. Bestillte meg ny lmm og monterte den i dag.

Logga med VAG-COM og ved ca. 6000 omr. (flat fjøl) ga no lmm ut 168 g/s. .

I tillegg gjekk gruppe 32.2 ned til ca. 7,5 etter ca. 2 km køyring.

Dette er heilt sikkert ikkje ein garantert måte å detektera ein lmm som er på veg til å gi seg, men ved det fungerte i allefall på min bil.

 

 

Når du sier 6000 rpm, er du ute å kjører da eller bare ruser du opp motoren..?

Men takker for bra tips. Dette skal utprøves om ikke så lenge.

Det er på landeveg. Akselererte full gass på 2. og 3. gir mendan eg logga med VAG-COM.

Men eg så også forskjell før og etter bytte ved å holde jevnt turtall når bilen sto i ro. Ved 2400 omrd. før bytte ca. 6,5 g/s, etter bytte ca. 8,5 g/s.