..også ett clutch spørsmål

Var ute på pølse patrulje i stad, og gav på litt bortover...ut første, gira til andre, nåla hoppa til 5000 o/min og spant videre til 6500 o/min, og gira til 3 hvor den så spant videre, inn med clutchen, tok det med ro, og alt gikk som vanlig, vanlig drag på bilen. Virket som dette kun var ved pådrag, at ett eller annet ikke hang med i svingene, og slurte med gassen i bånn.

 

Lurer på om dette kan være clutchen som holder på å ta kvelden. Noen tips? Virker som clutchen tar "normalt" ellers når jeg kjører, og har ikke vært borti dette tidligere når jeg har kjørt...

 

Tips og ideer mottas med takk.

Dette var med motoroiltemp på mere enn 80grader regner jeg med..

 

Det høres ut som om clutchen din kan holde på å ta kvelden ja. Hadde symptomene på 200'en etter at jeg trimmet den..

 

Forsvant etter clutch-bytte..

Opprinnelig postet av Knut Arne Oppigård

Dette var med motoroiltemp på mere enn 80grader regner jeg med..

 

Det høres ut som om clutchen din kan holde på å ta kvelden ja. Hadde symptomene på 200'en etter at jeg trimmet den..

 

Forsvant etter clutch-bytte..

 

Jeg har skjelden eller aldri olje temp eller kjøleveske temp over 80 grader, (Defekt termostat) men satte fingeren ned i olje påfyllinga og kjente først, selvsagt..Da er det vall kanskje bare å få kjøpt inn en clutch, og sette igang..har aldri byttet clutch, så vet ikke hvor mye jobb det er..skal spørre noen av gutta om hjelp.

 

Hvor lange virket fa**skapet etter symptomene begynte å dukke opp?

Hva mer må byttes enn bare clutch plata? Bør mann bytte hele dritten nedei kassa der, eller hæ?

Kan vel være lurt å skifte trykklageret med det samme du har det oppe kanskje.

Opprinnelig postet av Lars-Inge Andresen

Kan vel være lurt å skifte trykklageret med det samme du har det oppe kanskje.

 

ER disse delene med i kittene ? Hvem forhandler sachs her til land`?

Normalt leveres dette som separate deler.

Clutchen virker jo den, bare ikke under fullt pådrag. Problemet hvis du slurer er jo at du kan brenne clutchen, så kjør fint.

 

Mekonomen, Bilxtra og Bilspectra har det ihvertfall heroppe. Seriøst, det må finnes noen bilrekvisita-sjapper i Kr.Sand da?! I molde har vi jo mange...

Opprinnelig postet av Knut Arne Oppigård

Clutchen virker jo den, bare ikke under fullt pådrag. Problemet hvis du slurer er jo at du kan brenne clutchen, så kjør fint.

 

Mekonomen, Bilxtra og Bilspectra har det ihvertfall heroppe. Seriøst, det må finnes noen bilrekvisita-sjapper i Kr.Sand da?! I molde har vi jo mange...

 

Mekonomen, biltema, bang og folkestad...f.eks...

 

Men det er han playmo sveisen som har ordnet det næringslivet der til molde, ingen tvil

 

Tankte at skulle mann først bytte clutch, så kanskje få noe som holdt en stund, og som tålte litt, type forsterket clutch..i tilfelle turbo osv...

Clutch sett bestillt fra Mekonomen. Må mann "kjøre" inn en clutch? How to??

Dersom du sjekker Media-delen av forumet, ligger det en video som kalles Clutchen eller lignende. Ikke gjør sånn..

 

Unngå rivstarter og masse sluring i starten. Bruk fornuft når du kjører.

Opprinnelig postet av Knut Arne Oppigård

Dersom du sjekker Media-delen av forumet, ligger det en video som kalles Clutchen eller lignende. Ikke gjør sånn..

 

Unngå rivstarter og masse sluring i starten. Bruk fornuft når du kjører.

 

For hvor lenge da? Første 500 km? Jau,jau...

 

Fortsetter dette spørs det hvor mye lakk det blir på meg...Planene blir alltid større enn lommeboka...

Sett bilen i 5'te gir og dra på håndbrekket, slurer den når du da slipper opp clutchen er det bare å bytte den. Hvis ikke kan du bare kjøre til den begynner å slure, men risikoen med det er jo at du kanskje også må bytte svinghjulet.

 

Men tar clutchen din langt ute?

Opprinnelig postet av Geir M Danielsen

Sett bilen i 5'te gir og dra på håndbrekket, slurer den når du da slipper opp clutchen er det bare å bytte den. Hvis ikke kan du bare kjøre til den begynner å slure, men risikoen med det er jo at du kanskje også må bytte svinghjulet.

 

Men tar clutchen din langt ute?

 

Den gjør jo egentlig ikke det..men den slurer når det er litt motstand..Har skjedd ett par ganger, og er jo litt skummelt. Ikke minst kjipt. Har ikke fått prøvd 5.te gir prinsippet, nå funker nå ikke håndbrekket helt etter planene heller, så...

 

Tror det er skrøpelig greier det lille som er igjen. Har jo aldri kjent en helt frisk clutch, så grunnlaget er litt tynt til å si at denne er helt jævlig..

Bytt trykkplata (?) samtidig som clutchen. Fjærene inne den har visstnok en tendens til å bli slitt, så om du bytter alt med en gang slipper du å risikere å gjøre jobben to ganger.

 

mvh

Opprinnelig postet av Eivind Windspoll

Bytt trykkplata (?) samtidig som clutchen. Fjærene inne den har visstnok en tendens til å bli slitt, så om du bytter alt med en gang slipper du å risikere å gjøre jobben to ganger.

 

mvh

 

De settene som er rundt forbi, inneholder trykkplate, lammel, og lager. Så det blir jo bytte av full pupp..Bør jo bli temmelig tigth etterpå å kjøre med..gleder meg litt, selv om det egentlig ikke passet med den utgiften nå..

Opprinnelig postet av arne jakobsen

Jeg har skjelden eller aldri olje temp eller kjøleveske temp over 80 grader, (Defekt termostat)

 

Da er det på tide å bytte termostat. Full gass med kald motor og olje er døden for g-laderen....

Opprinnelig postet av Frode Gulbrandsen

Da er det på tide å bytte termostat. Full gass med kald motor og olje er døden for g-laderen....

 

Termostaten ligger i baksete. Har ventet på denne tannsttangen, for å montere termostaten. Alt skal byttet på verkstedet..Skjelden full gass til sperra..og aldri før den bikker 70 grader..stiger ikke lenger enn 80 grader, med mindre det er kø kjøring, da stiger den til 100, OG til g med kjøleveske temp stiger. Visste ikke at kjølevifta var i live på bilen min, men fant ut at den var det etter en time i kø.

Oljetemperaturen på min ligger på 60-65 grader, og stiger til 80-110 ved hard kjøring. Har feil på termostaten, så kjøleveska blir sjelden over 80 grader, kun på tomgang/kø. Har termostat liggende, byttes i kveld.

 

mvh

Min klatrer fort, og ligger vanligvis på rundt 100grader.. Idag var den faktisk oppe i 108 etter noe aktiv kjøring..

 

*anotherone bites the dust, aha!*

Opprinnelig postet av Knut Arne Oppigård

Min klatrer fort, og ligger vanligvis på rundt 100grader.. Idag var den faktisk oppe i 108 etter noe aktiv kjøring..

 

*anotherone bites the dust, aha!*

 

90 - 120 grader er vell egentlig helt normalt..hadde opptil 120 grader på den gamle bilen, ved kø kjøring...

Opprinnelig postet av Eivind Windspoll

Bytt trykkplata (?) samtidig som clutchen. Fjærene inne den har visstnok en tendens til å bli slitt, så om du bytter alt med en gang slipper du å risikere å gjøre jobben to ganger.

 

mvh

 

For den jobben er en dritt jobb...Hadde samma symptomene,bytta akk clutchen på a3`n nå...

Drittjobb? Nå har ikke jeg bytta kasse, bare plukka ut fra gammelbilen (5'er), og clutchen var bare å trekke av og sette på igjen. Men mulig det er vanskeligere å montere inn i fysisk bil.

 

mvh

Opprinnelig postet av Eivind Windspoll

Drittjobb? Nå har ikke jeg bytta kasse, bare plukka ut fra gammelbilen (5'er), og clutchen var bare å trekke av og sette på igjen. Men mulig det er vanskeligere å montere inn i fysisk bil.

 

mvh

 

Altså, gutta med "hjemme verksted" sier det tar ca 1 dag å få montert inn og ut. Må av med fronten på bilen, løsne motoren, og "skil denne frem for å få tak i gearkasse og clutch. Er nok ikke noen enkel jobb,,

ok, litt annerledes på en oppbrukt coupe gt som ble lagt på siden, skrudde løs kassa og rev den ut

 

mvh