Uvillig urS4, går ikke som den skal...

Har litt problemer med urS4'n min for tiden, den går ikke som den skal...

 

Ble igår frakjørt av en Golf 1,9Tdi

 

Testa med ny coil-rekke idag, samt ny lambda sonde, men fortsatt samme problemet. Bilen "sperrer", virker som den trekker tilbake tenniga fordi ladetrykket er stabilt på 1,3 +/-0,1 men den går som ei bøtte med møkk.

 

Titta på pluggene idag også, virker som den får for mye bensin... De er skikkelig sota.. se vedlagt bilde.

 

Bilen går greitt på lavt turtall, men begynner å sperre opp mot 4000rpm.

Sitter org. kkk k24 turbo på motoren, samt 308/410chip fra KRB.

 

Bilen har fungert fint frem til de siste dagene.

Jeg vil ganske sikkert tippe på at du har en sprekk i en av trykkslangene ..

Mulig du også hører at den suser mer nå ?

Nå har jeg gått over alle trykkslangene med start gass, finner ingen lekasjer.

 

Andre som har tips?? Evt har en annen hjerne jeg kan få prøve, da evt med org. chip eller tilsvarende chip som den jeg har?

Lmm / magnetventil?

Skulle gjerne ha testa med annen lmm, magnetventil er testa OK...

 

Om noen i toten området har en LMM jeg kunne testa, så hadde det vært knall... Send en PM eller sms, eller ring... 95166336

 

Mvh

Anders

Tja...

Kjørt diagnose?

Litt enklere viss du har feilkoder å gå ut fra..

Kan vere LMM som nemt her.

Sjekk også for leksje i intercooler/Slanger. Set trykk på systemet isteden for startgass. Slangene lekker ofte ikkje før dei får blåst seg opp litt. Holder vanlegvis tett på tomgang.

Viss den trekker tenning. Så kan det også vere den trur insugslufta er for varm, eller at den har feil på bankesensorer.

Har ikke kjørt diagnose, skal se om jeg rekker det i morra..

Har ikke rukket å få kjørt diagnose på bilen, men opplever nå at bilen feiltenner. Når jeg har fullt gasspådrag, og dertilhørende ladetrykk, rykker bilen iblandt. Noen som har en formening om hva som kan være årsaken? Har bytta coilrekke uten at jeg syntes det hjalp noe særlig.

Har ikke rukket å få kjørt diagnose på bilen, men opplever nå at bilen feiltenner. Når jeg har fullt gasspådrag, og dertilhørende ladetrykk, rykker bilen iblandt. Noen som har en formening om hva som kan være årsaken? Har bytta coilrekke uten at jeg syntes det hjalp noe særlig.

 

 

Hadde akkuratt samme problemet. Bilen nykket/feiltente når trykket bygget seg opp. Var redd det det var de berømte coilene eller andre dyrere ting. Bytta plugger, og bilen var god som ny!

 

Har jo vært en god del poster om slik "nykking" her på forumet, og sjelden noen nevner plugger. Er jo egentlig den vanligste grunnen til feiltenning på turbobiler. Når de ser ut som dine, ville jeg investert i nye plugger. Håper du blir like glad som meg etter bytte....

Plugger kan nok vere ein grei plass å begynne ja.

Trudde dessa var bytta sia du hadde bytte coiler og greier.

Trimma biler spiser plugger samenliknet med orginalmotorer.

 

RS2en går knappe 10 000km på plugga.

Kjøyrde vell rundt 30 000 på pluggane på ex. S4'en min med 330ish hester

Hadde akkuratt samme problemet. Bilen nykket/feiltente når trykket bygget seg opp. Var redd det det var de berømte coilene eller andre dyrere ting. Bytta plugger, og bilen var god som ny!

 

Har jo vært en god del poster om slik "nykking" her på forumet, og sjelden noen nevner plugger. Er jo egentlig den vanligste grunnen til feiltenning på turbobiler. Når de ser ut som dine, ville jeg investert i nye plugger. Håper du blir like glad som meg etter bytte....

 

Bestiller meg nye plugger fra KRB i morra.

Plugger kan nok vere ein grei plass å begynne ja.

Trudde dessa var bytta sia du hadde bytte coiler og greier.

Trimma biler spiser plugger samenliknet med orginalmotorer.

 

RS2en går knappe 10 000km på plugga.

Kjøyrde vell rundt 30 000 på pluggane på ex. S4'en min med 330ish hester

 

Høh? Jeg hadde chippet 200TQ20v og hadde samme pluggene i uten noe slitasje eller problemer i over 80000 km.. Høres ut som en elendig trimchip om bilen bruker så mye plugger..

 

Men sjekk alle trykkslanger ja, sprekkene åpner seg under trykk. Er det omtrent riktig utslag på måleren i instrumentpanelet?

Høres ut som en elendig trimchip om bilen bruker så mye plugger..

Jepp!

Den er det ein Motronic guru på MTM som har snekra.

Skikkeleig dårleg chipp dette: dum :

Er det omtrent riktig utslag på måleren i instrumentpanelet?

 

Instrumentpanelet viser omtrent riktig ja... dvs den pendler mellom 1,2-1,4...

Noen som har god pantent på hvordan man får satt trykk på hele anlegget 'a? Bilder er alltid fint

For å sette trykk på, så er dette enkleste (synst eg):

 

Å ta av slangen som går inn på LMM (Frå turbo) og blokkere denne. Finn noko som passer akuratt i hullet, og skru til slangeklemma rundt.

 

Finn ein vakumslange som går inn på systemet FØR gass-spjeld. (Orginalt er vell det kun den som går ut frå turbo, til taktventilen til ladetrykk.)

Løys denne der den går inn på taktventilen.

 

Da er det berre å brukke ei kompressor med blåsespiss. Og sette denne inn i vakumslangen å fylle på.

 

Kan vere lurt å begrense trykke litt.Går du vesentlig over2 bar, så ryker slangene vertfall, om dei var aldri så heile før du begynte

 

Lykke til!

Thx!!! Testes i morra etter jobb...

 

Kjøpte forresten nye plugger idag hos MECA... Ingen billig affære. KRB er på ferie og kommer ikke igjen før om et par uker. Og ifølge Erik, som er der for at de ikke skal stenge sjappa helt, så er de tomme for plugger...

KRB hadde vel no' knall tilbud på F5DPOR pluggene?

Har litt problemer med urS4'n min for tiden, den går ikke som den skal...

 

Ble igår frakjørt av en Golf 1,9Tdi

 

Testa med ny coil-rekke idag, samt ny lambda sonde, men fortsatt samme problemet. Bilen "sperrer", virker som den trekker tilbake tenniga fordi ladetrykket er stabilt på 1,3 +/-0,1 men den går som ei bøtte med møkk.

 

Titta på pluggene idag også, virker som den får for mye bensin... De er skikkelig sota.. se vedlagt bilde.

 

Bilen går greitt på lavt turtall, men begynner å sperre opp mot 4000rpm.

Sitter org. kkk k24 turbo på motoren, samt 308/410chip fra KRB.

 

Bilen har fungert fint frem til de siste dagene.

 

Spør du meg så ser pluggen noe hvit ut.

Har du fått sjekket bensintrykket ditt event kjørt bredbåndslambda?

hjerne?kan virke som om den er hjernedød,pleier å kutte etter hvert,fordi hjernen ikke tar imot hidden fra motor?

Spør du meg så ser pluggen noe hvit ut.

Har du fått sjekket bensintrykket ditt event kjørt bredbåndslambda?

 

 

Nei, har ikke fått sjekket bensintrykket, eller kjørt bb-lambda.

 

Men derimot da jeg satte trykk på alt idag, oppdaget jeg en liten flenge i slangen mellom lmm og turbo'n...

Pluggene var forsåvidt modne for skifting også.

Jepp!

Den er det ein Motronic guru på MTM som har snekra.

Skikkeleig dårleg chipp dette: dum :

 

Nekter å tro at en "guru" på MTM lager en chip til gatebruk som ender opp med sånt resultat.. Lukter mer av "garasjemekk" på andre punkter, men det er ikke mitt problem og har ikke noe med saken å gjøre, så.. EOD!

Nei, har ikke fått sjekket bensintrykket, eller kjørt bb-lambda.

 

Men derimot da jeg satte trykk på alt idag, oppdaget jeg en liten flenge i slangen mellom lmm og turbo'n...

 

Skal jo ikke være der, men er ikke på trykksiden, så bør ikke ha SÅ mye å si selv om den muligens kan ha en viss betydning..

Synes den går litt bedre med nye plugger, og tett slange mellom lmm og turbo, drar ikke falskluft lenger...

 

Men jeg kjente at turbo'n snart er klar for utskiftning, er en liten antydning til slark, men ikke alvorlig enda... har sett og kjørt med værre turbo enn denna...

Denne prosedyren brukte jeg for å finne lekkasje, få en til å sitte i bilen, håndbrekk på, klosser under hjul, rus opp litt og løs ut clutchen litt, turboen gir et bra trykk ganske fort og slangene vil åpnebarre seg for den som ligger med lys og lykt.

Kommer til å lukte litt clutch...