Tikking i motor (2.3E 5 syl.)

Jeg har en Audi 2.3E 5 syl. som har begynt å tikke ved gasspådrag etter motoren er varm.

Vet at VW/ Audi motorer er litt kresne på olje type, og helst vil ha Castrol. Den oljen jeg har brukt er Mobil1. Denne oljen er fra samme selskap som Castrol så burde jo ikke være noe problem å bruke denne.

Noen som har tips om hva jeg må gjøre eller opplevd lignende?

Min tikker den også.. Bare noen ganger da men.. Har funnet ut at hvis det begynner og bli lite olje tikker den.. Fyller olje 2-3 mm over max på peilepinnen og det blir stille.. Så så lenge jeg fyller olje i ny å ne tikker den ikke..

Skjekket at det er nok olje? Bør være så tett opptill maks-merket som mulig. Du kan jo også prøve å bytte til en tykkere olje, min tikker så godt som aldri, kun ved oppstart. Kjører på mobil1-olje.

Er nok olje på motoren, helt opp til max merke. Får prøve en annen olje type å se hvordan det går. Evt. bytte pusherne?

bytt til valvoline el agip 10-60racing å du vil få ein ny motor

Det kan ikke være vakumpummpa som sitter på toppen som tikker da.

Heihei!

 

Jeg tok nylig motorolje bytte på bilen. Byttet da til Penzoil semi synt. Byttet også oljefilteret. Etter dette tikket bilen mer enn det den gjorde før oljebytte. Jeg vet ikke hva slags olje som har vært på den før.

Noen som har et forslag til en olje som ville vært bedre for motoren med tanke på tikkinga?

Hvis motorene deres nærmer seg 250k+ km så er det beste trikset å bytte ventilløftere. De slites ned og når de begynner å nærme seg grenseland for å fungerer uten å tikke skal det ikke så mye til for at tikkingen starter. Selvsagt kan en annen olje utsette problemet litt, men i det lange løp så er det sikkert like så greit å bytte løfterne kontra å prøve ørti forskjellige motoroljer. Det er vaffal mine meninger og ikke minst erfaringer

Hvis motorene deres nærmer seg 250k+ km så er det beste trikset å bytte ventilløftere. De slites ned og når de begynner å nærme seg grenseland for å fungerer uten å tikke skal det ikke så mye til for at tikkingen starter. Selvsagt kan en annen olje utsette problemet litt, men i det lange løp så er det sikkert like så greit å bytte løfterne kontra å prøve ørti forskjellige motoroljer. Det er vaffal mine meninger og ikke minst erfaringer

 

Henger meg på denne!

Kay hjalp meg å skifte løfterne på min 2,8E som da hadde gått ca 265K. Siden har den vært helt tyst!

Mitt tips er også å skifte ventilløfterne. Det er absolutt ingen stor kostnad (ihvertfall på 10v ) og du vil bli mye lettere til sinns i ettertid

Hvis motorene deres nærmer seg 250k+ km så er det beste trikset å bytte ventilløftere. De slites ned og når de begynner å nærme seg grenseland for å fungerer uten å tikke skal det ikke så mye til for at tikkingen starter. Selvsagt kan en annen olje utsette problemet litt, men i det lange løp så er det sikkert like så greit å bytte løfterne kontra å prøve ørti forskjellige motoroljer. Det er vaffal mine meninger og ikke minst erfaringer

 

Ikke dumt det nei.... Får nesten få gjort det etterhvert da tenker jeg.

Når man først skal bytte de hyd. ventilløfterene, hva burde byttes med det samma? Liten handle liste;

 

1. 10stk. hyd. ventilløftere

2. Toppdekselpakning

3. bolter/muttere toppdekselpakning?!

4. Oljefilter

5. Motorolje

 

Noe mer som burde taes?

Reg. reima er nylig byttet så den er fin. samt vannpumpe.

 

Gjerne om noen har litt tips og hint til og gjøre saken mindre !

Du kan jo evt bytte tetningsringen til kamakselen med det samme, ellers er det vel ikke så mye mer som er verdt å ta med. Noen småting som er greit å passe på:

- Løsne lagerbukkene til kamakselen jevnt slik at kammen ikke knekker, samme gjelder ved montering selvsagt

- Husk moment (det er ikke mye det er snakk om på lagerbukkene, 20Nm tror jeg det var)

- Pass på at kammen havner omtrent i samme posisjon ved montering som den var i utgangspunktet så du ikke tvinger et par ventiler ned i et stempel som ligger på topp.

- Med alt montert bør du tvinne rundt kammen 1/4 omdreining hvert 15.minutt for å få satt løfterne slik at de ikke slår for langt ved oppstart. Vri på bolten på veiva, IKKE på kammen.

 

Ellers er det plankekjøring

Kan være enig idet.

 

Og skru på veiva da snakker vi MED klokka?!

 

Kanskje en ide og sette en tusjstrek på reim og reimhjul så dette kommer likt på plass? vil det fungere?

Vi snakker med klokka ja selvsagt

 

En tusjstrek kan fungere bra det, så lenge du passer på at reima ikke hopper over ei tann eller to på veiva, det ser du nemlig ikke. Det er bedre å merke seg posisjonen til reimhjulet (det er en strek på baksiden av det som du ser i en åpning mot toppdekselet på "tennpluggsida" av motoren når motoren står på 0 (altså stempel 1 på topp). La denne streken ligget plant med overkant av toppen så har du en referanse når alt skal på igjen

Vi snakker med klokka ja selvsagt

 

En tusjstrek kan fungere bra det, så lenge du passer på at reima ikke hopper over ei tann eller to på veiva, det ser du nemlig ikke. Det er bedre å merke seg posisjonen til reimhjulet (det er en strek på baksiden av det som du ser i en åpning mot toppdekselet på "tennpluggsida" av motoren når motoren står på 0 (altså stempel 1 på topp). La denne streken ligget plant med overkant av toppen så har du en referanse når alt skal på igjen

 

Takker:)

 

Vil hjelpe mye med det fram til nå. Så da ere bare og få lånt seg momentnøkkel og prøve:o

Jeg fikk nye løftere fra kamaksel.no for litt siden..

mottok varene 3 dager etter bestilling!

 

Om det er kvalitet.. og hvor lenge de varer får vi se på :-)

Hvordan kvalitet var det? Med andre ord, forsvant tikkingen? Har bestilt løftere fra kamaksel.no nå og tenkte skifte i forbindelse med bytte av kam.

Vakumpumpa som tikker..helt normalt på 2,3E. Bare skru den ut og start...så har du sjekka iallefall..enkelt og greit.