Symptom: Klakkelyd i toppen; Hvit eksosrøyk

Å bruke kun diesel som smøring høres helt sprøtt ut selv om det bare er i noen sekunder. Det jeg har hørt er at man tapper av ca. 0,5 liter olje og fyller på like mye diesel. Så kjører man motor i noen minutter og bytter olje/oljefilter.

 

Synes motoren din så rimelig ren ut. Er det nødvendig med noen rens? Bruk heller tid på et ekstra oljeskifte rett etter du får motoren satt sammen.

Hørtes jo bra ut.

 

Har også studert bildene jeg tok før jeg demonterte kammene, og det ser ut som jeg har truffet bra -

må vri litt på kammene først for å se om det blir likt som på før-bildene.

Før-bilder er utrolig smart!!

 

Mista ei mutter til en kambukk. Må innom møller, eller.no, å skaffe en ny. Ikke svartn om jeg fant den igjen...

håper ikke den har falt nedi toppen en plass...

 

Naboen kunne fortelle at en kompis av han brukte å tappe ut motorolja og fylle diesel,

for så å kjøre motoren i gang i ca. 30sek. Deretter tappe ut dieselen og fylle på motorolje igjen.

Det skulle ifølge naboen ut en masse gørr. Dette seff på motorer som er gått en del...

Noen andre som har hørt om noen eller som selv har gjort dette før?

 

Ta deg en GOD runde med magnetstav (biltema) rundt nedi toppen og let etter en mutteren. Er mange hulrom og steder der den kan lure seg bort. Gjorde det samme selv

Thorvald:

Har magnetstav... skal ta meg en runde med den ja. Mista nemlig en mutter, oppi toppen, da jeg skulle montere kambukkene.

Kanskje et tegn om at den savnede ligger oppi der enda...

 

Bård:

Ikke å smøre, men å rense motoren. Er vel kommet litt støv og skit nå som motoren har stått åpen en stund.

Han Grusbakke anbefalte meg å bytte olje og filter umiddelbart etter monteringen FØR første start, så bytte igjen etter noen km.

 

Johnny:

Ventilrens kunne nok ha vært tingen også. Ble ikke til at jeg pussa den "brente" ventilen. Så da ikke unormal ut,

sett bort fra at den er noe sotet enn de andre.

Høres ut som et bra råd fra Grusbakken.

Ble til å bytte fordeleren, allikavel...

 

Tok toppen med under armen til Møller Bil og fikk dem til å bytte fordeleren. 3k betalte æ for det.

Kjøpt og byttet både sikringen og sikringsholderen til raddisvifta, montert vifta i bilen igjen, skrudd den fast i raddisn,

raddisn fast i klimaraddisn og hele bøtteballetten fast i bilen.

 

Kjøpte også en ny ekspansjonstank og byttet den og skrudde alle kjøleslangene fast.

 

Skrudd på plass innerskjermen, etter å ha skrudd løs for å komme til skruen som holdt raddisvifta fast.

 

Så fikk jeg hjelp til å løfte på toppen, atter en gang. Sist gang, så glemte vi å styre vannrøret fra vannmanifolden til turboen,

mellom registerdekselet og toppen. I tillegg, så presset vi turboen altfor mye, slik at vannrøret fra turboen til blokka gikk av.

 

I morra starter jeg med å dra til strekkboltene og montere resten. Kanskje klar til start på Torsdag.

Skal ta oljebytte og filter, før start. Har også noen muttere og skruer/bolter som er kommet på avveie, slik at jeg mest sannsynlig må kjøpe nye...

Sprekk i eksosmanifolden

Toppen opp-ned. Hvite prikken på manifolden markere sprekken. Merk også ny fordeler

Gammel og ny sikringsholder

Ny ekspansjonstank

Demontert innerskjerm

Fastskrudd raddis

Ny og gammel ekspansjonstank

Fra hjulhuset

Å bruke kun diesel som smøring høres helt sprøtt ut selv om det bare er i noen sekunder. Det jeg har hørt er at man tapper av ca. 0,5 liter olje og fyller på like mye diesel. Så kjører man motor i noen minutter og bytter olje/oljefilter.

 

Diesel har stor rensende effekt men smører svært dårlig. Bytter man ut 0,5 liter så bør man ikke kjøre motor mer enn 15-20 sekunder, og det er best å gjøre det på varm motor. Det er en fin pleie for gamle motorer med mye grums overalt. Mot litt støv fra motor som har stått demontert bruker man ikke slike kraftige metoder, så jeg kan ikke skjønne at det er noe behov i dette tilfellet.

Toppen i montert, men ikke skrudd fast enda

Fikk ett lite "set back" i dag... Sjekket ikke tenningsmerket på toppdekselet, når jeg monterte kammene.

Jeg må skru løs en kam og vri ei tann på kjedet. Ble ei tann feil. Jaja, jeg lærer jaffal.

 

Klar med momentnøkkelen (fra Biltema ) og oppskriften på tildragningen (40nm, 60nm, 90+90 grader).

Regner med at denne skal stå slik, under påfyllingslokket... uvisst grunn

Å bytte tåkelyspære er ikke en enkel oppgave, slik jeg kan se det. Må ut med hele lykta. Hvordan få de ut i ettertid... demontere hovedlyktene..? :hjelp:

Innenifra og ut-bilde av lyktene

Ble en ny skikkelig "set back" i dag. Fikk for meg å stramme kambukk-muttrene med momentnøkkelen. Det gikk heller dårlig.

Strekte ett par bolter og knekte ei. Da var det bare å demontere igjen.

Nye pinnebolter og muttere kommer i morgen. ca. 900,- for 24stk bolter + muttere, på Møller ink. flyfrakt... ca.

 

Så, dagen ble temmelig bortkastet og unødig dyrere, på en side. på en annen side,

så vet jeg dette til neste gang: man trekker IKKE kambukkene med momentnøkkel(en min jaffal...). Minste skralla og finger-kraft.

Noen kroner ekstra blir det, men så er det nye pinnebolter da + at man må regne med at lærdom koster.

 

Handlet dessuten også: 9l Mobil1 0-40, 2stk oljefilter, 5 nye plugger og 2stk H3 pærer til tåkelysa, i går.

 

Håper jeg klarer å få bilen ferdig i løpet av helga, uten flere store "set back's".

Disse skal ha moment, 15NM! Pleier gå voldsomt fint det, men ser du bruker biltema-momentnøkkel og tviler på denne er så nøyaktig på så lave moment, har vært med og kalibrert noen av disse og de viser mye rare tall som ikke er i tråd med virkeligheten.

-En skikkelig momentnøkkel er et must, men ikke alle er like nøyaktige når de enten jobbes i grenseland mot nedre eller øvre grense av det de er designet for, derfor kjekt og ha en liten en som går fra 0-50NM, og en større fra 50-200NM.

 

Sure greier dette, men godt du fikk ut den som knakk da så du slapp å borre eller maskinere restene ut...

 

Men trenger du bytte alle boltene da? Du gav vel deg når 1 knakk? Muttrene er flerbruksvare så bortkasta pæng og kjøpe dette om ikke du har grusomt lyst på nytt da...

Er litt ot som vanlig: men når det gjelder momentnøkler så skal vel feks de som stålet fjærer på være ganske nøyaktige, right?

Og hvor ofte må du egentlig justere de andre hvis du skur dem "av" får hver gang du bruker de?

 

Btw jan, bra tråd!

Johnny: Joda, ga meg når den første knakk. Men, problemet var at jeg tok alle mutterene litt etter litt, så noen ble "bare" strekt.

Så da bytter jeg liksågodt samtlige. Så får jeg nytt det også.

 

Ja, den momentnøkkelen er ikke særlig nøyaktig på lav kraft, fant jeg ut. Litt for seint, men godt.

Ok, de skal ha 15NM... tror jeg tar det på fingerferdighetene, neste gang.

 

Jeg satt styrken på 10NM på nøkkelen og dro til, og dro og dro men den kneppte aldri før jeg plutselig satt med en knekt bolt.

 

Morten: Jo, takk for det. Og det første skjønte jeg ikke hva du mente med...

Da jeg fant ut at jeg kanskje hadde bommet på tenningsmerkene med kam justeringene, løsnet jeg alt og vrei ei tann på kam-kjedet.

Litt vanskelig å se merkene etter at har skrudd strekkboltene på plass...

Men jeg håper og tror at det var riktig av meg å justere ei tann på eksoskammen...

Jeg måtte justere ca 1cm mot klokka, og da vil dere kunne tenke dere at merket på høyre kammen forsvinner ned, mens den går opp på ventre kammen...

Uuuups... knekk sa det her

Da va det bare å demontere igjen...

Ny barbert...

Heh, jeg kan være litt utydelig noen ganger ja

Poenget er at man har to typer momentnøkler som fungerer på forskjellige måter.. du har den du har som du burde avlaste fjæra på når du legger den fra deg, altså ved å skru den ned til det står stop e.l. på den. Og så har du denne.. (som jeg ikke klarer å forklare på no fornuftig måte )

Mener at den siste, altså "beam type", er nøyaktige "for alltid".. men vet ikke

 

Men sorry for off topic

Har den der momentnøkkelen du har bilde av der også. Men skaden var alt gjort, når jeg prøvde den også.

 

Bård, en her i klubben, skulle stikke innom senere med en liten momentnøkkel. Litt spent på den.

 

Hentet delene i sted, så no e æ klar til å montere igjen.

 

Og så må jeg justere kammene i rett posisjon igjen

Vi er veldig nøye på jobb med å justere tilbake momentnøklene etter bruk ja. Og så sjekker/kalibrerer dem hver 3. mnd. Viser seg å være lite avvik ved disse sjekkene når vi gjør det slik.

Hentet de nye pinneboltene og mutterene i dag.

 

Bård Haugerud kom bort og assisterte med skruingen i dag. Han hadde med seg momentnøkkel for opptil 20nm,

som virket mye bedre.

Truls Olsen stakk innom senere også. Så her ble det jo fullt garasje.

 

Fikk montert de nye pinneboltene. Byttet alle 24. Dyppet boltene i olje (bare akkurat til det ble en liten dråpe helt nederst på den),

så skrudde jeg dem i for hånd. Så var det bare å montere i og justere kammene slik at både dem og fordeleren sto på tenningsmerket, samt merket på toppdekselet. Dette tok veldig lang tid.

Verst var å få begge kammene riktig i forhold til hverandre og merket på toppdekselet, samtidig som man måtte passe på fordeleren. Vi trakk til med 15nm på kambukkene og 10nm på toppdekselet.

 

Som Spangen nevnte, en annen plass, så bruker man ikke noe hjemmelaget merking på reg.reima og reg.hjulet.

Man justerer alt fra skrætsj. Dessuten var det jo mye enklere enn det trodde også.

 

Skrudde også servopumpa på plass og strammet reima.

Truls ville stramme registerreima også. Så den tar vi i morgen. Må demontere mer av reg.dekselet.

 

Kommer med bilder av dagens mekking senere...

Bra det blir orden og ikke minst hyggelig at folk hjelper til!

 

Gleder du deg bra til å få bilen på veien igjen nå eller?

Bra det ordner seg etterhvert! kjempe bra du har tatt mange bilder! og lykke til med oppstarten!

Nye pinneskruer, som jeg hentet tidligere den dagen, montert + kammene lagt oppi

Rett momentnøkkel for de små krefter...

Montert reimene...

Bolten for å stramme servopumpa.

 

Bildene er tatt med Sony Ericsson K810i (Cybershot mobil)