urquattro motorhavari!!!

Nå fikk jeg endelig tid til å utforske mer hva som egentlig skjedde med motoren i ur`en, da det plutselig ved ca 4000 o/min (i første gir) sa pling-plong og endel andre JÆVLIGE lyder! Og siden motoren deretter sto kubb etter en halv omdreining i hvilken som helst retning, la jeg sammen 2+2 og fikk ikke 5 (hele stempler )

 

Begynnte med å ta ned bunnpannen igår, og fant dette:

 

 

Litt dårlig bilde men dette er altså små biter av støpejern!

 

Før jeg fortsatte idag så jeg tilfeldvis på ene tennpluggen (glemte selvfølgelig å ta bilde), og så da at den var litt skadet. Fant da ut at det var på tide å ta av toppen. Fikk litt samme følelsen når vi holdt på å skru av toppen som vi hadde når vi var liten og skulle åpne julegaver. Var jævlig spent på hva som skjulte seg

 

Tror disse bildene forteller resten:

 

 

 

 

 

Må få legge til at etter bildene var tatt, tok jeg og turnte veiven og den gikk tilsynelatende helt fint, det samme gjorde selvfølgelig stemplene og sylinder nr 3 har ikke fått noen skader

Her blir det plan b !!!!!!!!!

Fare for det Plan B står no utenfor, e vel bare å begynne å plukke en dag, men må leke meg litt først

Ikke rart det sto kub...... Kunne vært verre.. Et nytt stempel, to ventiler og to nye setter så er du der.

Alltid kjipt når motoren tar kvelden.

 

Her er noen av delene etter mitt havari (i båten riktignok, men like lite moro uansett)

Delen nede til venstre er litt av sylinderforingen, mens de tre andre er restene av stempelet.

I tillegg ligger veivstaken 45grader bakover, og bunnpannen er full av skrapmetall.

Årsak: knekt ventil som tok seg en tur på egenhånd.

Uff da, dette så vondt ut..... Men blir vel kanskje bedre med plan B?? Men da kommer spørsmålet?? Hva er plan B:-)

Fare for det Plan B står no utenfor, e vel bare å begynne å plukke en dag, men må leke meg litt først

 

viktig å leike backup planen står no heime ..

Uff da, dette så vondt ut..... Men blir vel kanskje bedre med plan B?? Men da kommer spørsmålet?? Hva er plan B:-)

 

er ikkje det ganske åpenlyst då... bytte til noko meir driftsikkert...

Skal du ha splitter fabrikk nytt motor? Går for 10v eller 20v da? Kjedelig havari må jeg si.. Det er vel billigst å finne en brukt motor for å plukke fra hverandre, plane, porte og overhale totalt enn å kjøpe short blokk hos møller??! Ser fram til fortsettelsen på denne tråden.

Uff da, dette så vondt ut..... Men blir vel kanskje bedre med plan B?? Men da kommer spørsmålet?? Hva er plan B:-)

 

Plan B er en S6 motor og eventuellt S6 kasse

Men hvis toppen lar seg reparere og nytt stempel skaffes, så

prøver jeg igjen. Og håper det holder denne gangen!

Det var kommet en mikroskopisk ripe i syl 3, men tror

og håper at den er ubetydelig! I verste fall kan den vel hones litt til?!

 

Vil aller helst kjøre mest mulig originalt, utenom understell og felger selvsagt!

Den motoren der kan fint berges, det ser jo ikke ut som det har gått noe hardt utover sylinderveggene? Og den toppen der kan fint fikses opp, lever den inn til noen som kan og de fikser det der uten problem.

Toppen skal etter planen leveres, eller hvertfall vises til noen som driver med slikt i løpet av uken. Tenkte å høre med metalock, og siden min gamle far har bekjentskap der, så e det muligheter for å slippe rimelig unna og