hjelp: Ingen start etter dieselpumpe bytte. a6 c4 2.5 tdi r5. 1996

Anyone?? Noen som har Opplevd noe lignende ved motorbytte osv??

Høres ut som dårlig kontakt en plass evt feil pumpe, da tempsensoren i hvertfall sitter i pumpa. Sjekk at alle pinnene i den fete koblingen til pumpa er intakte. Sjekk også at kabelen fra undersiden av pumpa er tilkoblet.

Regner med at pumpa har tilkobling til returslange som står rett ut, og ikke på toppen av pumpa? (Altså at pumpa faktisk er til A6 og ikke 100).

Stemmer! Dette er en dieselpumpe fra a6. Eg skal skjekke kontaktene en gang til.. den ledningen nederst på puma er temperatur?

Då var eg skjekka kontakten til dieselpumpen. Og funnet feilen!

Ledningen som går på dieselpumpa var brudd i 5 ledninger!! Helt merkelig at eg ikkje har lagt merke til det. Men men.

Så nå får stemplene mye diesel:)

Desverre for min flaks så starter ikkje bilen enda.

 

Nå har det seg sånn at denne bilen har våre havari på, og i den forbinnelse har eg byttet topp. Riktig nok er toppen fra en audi 100. 2,5 tdi.

Har dette noe med at bilen ikkje starter??

Har fått bilen til å starte.. men den starter KUN med start gass! Hadde ca 300 rpm på tomgang og veldig mye hvit røyk bak bilen. Feil tenningstidspunkt ??

tror eg må prøve å finstille pumpen. Har fått med meg en kar som har stilt noen pumper opp gjennom årene. Men Før dette så vil eg stille OT med hjelp av svinghjulet. Har funnet merke på svinghjulet, men hvor skal eg stille svinghjulet I forhold til? Bare midt i hullet? Er det greit nok? Eller er det et punkt som merket skal treffe mot?

pågangsmotet ditt er det i alle fall ikke noe feil med hvit røyk er for lav tenning.

Okei. Good to know:) for tidlig tenning? Hvor skal merket på svinghjulet stå i hullet? Er det overett merke?

http://forum.vacn.no/showthread.php?119565-Skifte-register-2-5-tdi-R5-100-A6-C4&p=1181445&viewfull=1#post1181445

Hehe.. den har eg og lest, men står ikkje noe eksakt hvor merket skal stå i forhold til hullet. Hvordan stiller du svinghjulet? E det greit nok så lenge eg ser merket?

O`en skal deles på midten av høyre side på hullet. med høyre side menes slik bilde viser retningen.

Den forsto eg ikkje heilt. Lyst å tegne en tegning å legge ut? Heéhee

O`en skal deles i 2 på kanten. se pil...

 

Okei. Flottings! Finner sikkert utav det! Hvordan skal pumpehjulet på dieselpumpen stå før eg klokker den?

står jo her da... http://forum.vacn.no/showthread.php?119565-Skifte-register-2-5-tdi-R5-100-A6-C4&p=1181445&viewfull=1#post1181445

Ja ville bare ha det bekreftet, for i haynes boken står det at pumpehjulet skal stå overett med pumpemerkene..

O`en skal deles i 2 på kanten. se pil...

 

[ATTACH=CONFIG]231209[/ATTACH]

 

Veeeel.

Da blir tenninga alt for sen.

Nullen skal deles i to av "trappetrinnet" i midten av hullet, altså 1,5cm til venstre for pila.

Okei. Sånn eg forstår det så skal halve Oen vere gjæmt under trappetrinnet og halve Oen skal synest..?

Skal halve Oen vere gjemt under trappetrinnet og halve Oen synest?

Skal halve Oen vere gjemt under trappetrinnet og halve Oen synest?

 

Ja, helt korrekt.

Då går bilen!! Lekker fra veiven fremme, der som det er en ny simmering! Og veldig kast i multireim hjulet.. tipper kast i hele veiv akslingen. Noen fæle dunkelyder på tomgang og ved pådrag. Spesielt ved pådrag!! Konklusjon?? Prøvde å laste opp en filmsnutt av motorgangen men det funket ikkje.. burde vel begynt å se etter en ny motor..?

Hvordan har dette skjedd da? Skulle du ikke bare bytte dieselpumpe? Eller er det et prosjekt du ikke har startet før?

Hadde reg reim havari før dette.

Då går bilen!! Lekker fra veiven fremme, der som det er en ny simmering! Og veldig kast i multireim hjulet.. tipper kast i hele veiv akslingen. Noen fæle dunkelyder på tomgang og ved pådrag. Spesielt ved pådrag!! Konklusjon?? Prøvde å laste opp en filmsnutt av motorgangen men det funket ikkje.. burde vel begynt å se etter en ny motor..?

 

Lekkasje simring: Du har montert den skjevt, skadet leppene (for eksempel over kilesporet) eller ripet opp veiva ved demontering av den gamle. Veiva er for solid til å kunne få radialt kast kun ved registerhavari.

 

Kast i multiremhjulet: Når forrige registerskift er foretatt uten skifte av bolt i front, uten å olje gjenger/bolthode/skive eller uten å trekke til med korrekt moment (som er bortimot 7-800 Nm) så kan bolten løsne. Når den løsner går remhjulet og gnager på veiva slik at den blir skjevt slitt i front. Til slutt ryker kilen og da blir det havari. Jeg tipper at frontflaten på veiva di er blitt skjevt slitt. I kombinasjon med slitasje i reimhjulets anleggsflate mot front av veiva så kan det bli mange mm kast ytterst i reimhjulet. I slike tilfeller er det mulig å slipe av fronten på veiva, kompensere tykkelsen med diamantskiva som er på enkelte av disse motorene og montere et remhjul uten slitasje. Ingen operasjon å anbefale hvis man ikke har kompetanse til å få slipt helt rett og veldig lite. Løsningen for hvermannsen er som regel å ta ut motoren og montere ny veiv eller ny motor.

Sjekk for sikkerhets skyld at det ikke kun er indre og ytre del av remhjulet som har delt seg, det er en hard gummidel i midten som kan sprekke og løsne.

 

Har du Quattro, FWD manuell eller FWD automat? Og hvor bra stand er bilen i? Det er jo greit å vurdere bilens verdi før du begynner på arbeid og kostnad med å skifte.

Dette er en FWD automat. Bilen er i kjempe bra stand. Ingen rus!! Godkjent i 2 år. Bare synd at motoren er i dårlig stand. Det er sant så du sier at forrige eiger hadde ikkje strammer bolten på veiva skikkelig! Dermen er den slik den er i dag. Simmeringen er eg 100% sikker på er montert skikkelig. Hadde tape rundt veiva under montering. Slått inn med pipe som passet akkurat på ytterringen.

Men hovedproblemet er jo at det er en kjempe dunkelyd i motoren. Spessielt under pådrag. Dette var sånn før regreim havari også.. men nå er det enda verre!! Får ikkje til å legge ut filmsnutten desverre. Går an å sende det på melding visst det er av interesse.