Manglende vippearm 2,5 tdi v6? (bilder)Bilen lever. døde igjen

Då fikk eg omsider demontert for å sjekke skader fant først masse løse og knekte vippearmer i toppen var skader på verfall en lagerbukk. når eg fekk demontert og kom fram til regreimstrammehjulet så viser det seg at bolten som holder dette var knekt rett av

 

Når eg ser hvor mye arbeid det blir å hvor mye det vil koste så frister det veldig å få tak i en brukt motor som er kjørt lite.

 

Men det er ikke så lett å få tak i motor eg har ringt på 4stk og samtlige har vært solgt

så vis noen har kontakter eller vet om ein motor så er eg takknemlig for tips. motorkode AFB eller AKE på sistnevnte så må eg benytte dieselpumpa på den eg har. Motoren må være i bra stand og kjørt forholdsvis lite.

Ta kontakt med gedsted autoopphug i danmark og hør om de har motor..

Taue bilen til Kiel, så kommer de og henter den for deg for en rimelig penge, og reparerer også for en grei sum euro:

http://www.motorenprofi.de

Ta kontakt med gedsted autoopphug i danmark og hør om de har motor..

 

Taue bilen til Kiel, så kommer de og henter den for deg for en rimelig penge, og reparerer også for en grei sum euro:

http://www.motorenprofi.de

 

Takker for tips setter pris på det:) blir nok ikke aktuelt å taue bilen til kiel men: rolleyes

Eg orker ikke en Møller regning på 105k som en i klubben fikk etter lignende havari.

 

 

Vis det var meg du tenkte på,så skrev jeg feil..var 115k MEN det var jo med 60000 sevice..hehe:)

Vis det var meg du tenkte på,så skrev jeg feil..var 115k MEN det var jo med 60000 sevice..hehe:)

 

Husker ikke om det var deg men godt muligt. hvordan ble motoren din etter overhaling? vet du hvor mye som ble byttet?

Husker ikke om det var deg men godt muligt. hvordan ble motoren din etter overhaling? vet du hvor mye som ble byttet?

 

Den ble som NY!

Husker ikke nå,men begge toppene,kammene,vippearmene og resten som hører med og registeret..

Merka stor forskjell,både på støynivået av motoren og effekten:)

Syns å den av en eller annen grunn girer mye bedre: klø :

Liten oppdatering.

har kommet fram til at motoren ikke skal repareres ble rett og slett for dyrt.

så har ein på saken som kan skaffe komplett overhalt motor fra Polen med 1års garanti.

i polen tar mekanikerene mye mindre i arbeidspenger derfor er det somregel mye rimeligere å kjøpe derfra. har ikke fått eksakt pris ennå ,men det blir en god del billigere en å kjøpe deler og overhale den eg har

Då er overhalt motor på vei:) kom på 40000 for overhalt motor med 1 års garanti + ny clutch ferdig montert i bil er fornøyd med det dyrt er det jo, men vis bilen blir tipp topp nå så er eg fornøyd

Er et norsk firma som importerer og overhaler + monterer motoren.

Då er overhalt motor på vei:) kom på 40000 for overhalt motor med 1 års garanti + ny clutch ferdig montert i bil er fornøyd med det dyrt er det jo, men vis bilen blir tipp topp nå så er eg fornøyd

Er et norsk firma som importerer og overhaler + monterer motoren.

 

Ferdig montert, det hørtes deilig ut når det er snakk om den V6'ern!

Ferdig montert, det hørtes deilig ut når det er snakk om den V6'ern!

 

Ja ikke sant: smil : 6000+ moms tok han for å montere den i bilen

Ja ikke sant: smil : 6000+ moms tok han for å montere den i bilen

 

EBB? UMS?

Er gjennom UMS, men det er et eget firma som utfører jobben Netto Norge heter de tror eg: klø :

Når får vi se bilen på veien igjen

Når får vi se bilen på veien igjen

 

Forhåpentligvis før jul:)

Noen som vet om det er forskjell på selve motoren som kommer fra en bil med automat triptonic og en fra manuell. firmaet som skaffer motor ringte meg akurat å sa at motoren de hadde fått tak i ikke kunne brukes sammen med manuell sånn som eg har: klø : men de kunne godt bygge om til automat vis eg ville det.

Ca 1 av 100 biler var levert med manuell i polen og derfor mye lettere å finne en motor fra en triptronic bil

 

høres merkeligt ut

Ombygging fra tip til manuell betyr vel bare å:

- ta av svingskive

- fjerne den pressede hylsa i veiva

- på med svinghjul med bolter i annen lengde

 

Det koster dem jo litt å skaffe svinghjul, og begrepet "bygge om" er jo et godt triks for å kreve mer penger.

Da var nyoverhalt motor ankommet norge var litt misforståelser så eg fikk overhalt dieselpumpe og på kjøpet: smil : er 2stk polakker som skal sette den inn. de begynner å skru i morgen og de regnet med å være ferdige på søndagskvelden de reiser hjem igjen på mandagen: klø : dette blir spennende: gb :

Då er det ett døgn siden eg hentet bilen fra motorbytte virker veldig bra sålangt: smil :

er et par småting eg må ta opp med de som byttet motoren å det ene er at de har brukt g 11 frostvæske usikker om dette har så mye å si så lenge den ikke er blandet med g 12 ?? noen som har peiling? og det andre at eg ikke får mer en 75 grader på vannet: klø : eg sleit med akurat det samme med den gamle motoren etter termostatbytte, men eg synst det er merkeligt at det skal være 2 termostater på rad som ikke funker alså helt nye termostater. Kan det være noe annet? får ikke mer en 75grader på olja heller: klø :.Ser sånn ut i instrumentpanelet etter 1time kjøring.

 

" border="0" alt="">

Er kjølesystemet skikkelig luftet da?

Er kjølesystemet skikkelig luftet da?

 

Har ikke peiling vil jo tippe det. men sist sleit eg skikkelig med å få luftet systemet så eg ga vel kansje litt blaffen til slutt: flau :.

 

Har du noen gode tips til hvordan disse enklest kan luftest hvordan gjøres dette på et værksted? spesialutstyr?

Har ikke peiling vil jo tippe det. men sist sleit eg skikkelig med å få luftet systemet så eg ga vel kansje litt blaffen til slutt: flau :.

 

Har du noen gode tips til hvordan disse enklest kan luftest hvordan gjøres dette på et værksted? spesialutstyr?

 

På møller bruker vi sånn vakum fyller eller hva en skal kalle det.

Suger vakum i systemet og åpner en ventil så suges det inn kjølvann tilsvarende den lufta som er sugt ut;)

 

Gratulerer med bil som funker igjen da;)

På møller bruker vi sånn vakum fyller eller hva en skal kalle det.

Suger vakum i systemet og åpner en ventil så suges det inn kjølvann tilsvarende den lufta som er sugt ut;)

 

Gratulerer med bil som funker igjen da;)

 

Takker:)

 

Du har ikke noen gode tips til å lufte manuelt. Er det noen måte eg kan finne ut om det er luft som er problemet. har jo full garanti på jobben, men polakkene har tatt juleferie å kommer ikke tilbake før langt ut i Januar så vis det er noe eg kan fikse lett selv så prøver eg på det i stedet for å vente på de.

Takker:)

 

Du har ikke noen gode tips til å lufte manuelt. Er det noen måte eg kan finne ut om det er luft som er problemet. har jo full garanti på jobben, men polakkene har tatt juleferie å kommer ikke tilbake før langt ut i Januar så vis det er noe eg kan fikse lett selv så prøver eg på det i stedet for å vente på de.

 

Før vi hadde vacum på møller:) så luftet vi på følgende måte ca;

Du har 2 slanger inn på torpedoveggen til varmeregisteret, en av de har et lite hull på toppen, løsne denne slangen og dra den så langt ut at hullet er fritt for rørstussen fra registeret. (vi har et forlengelsesrør vi skrur fast på ekspansjonbeholderen for å lage et "hevert" prinsipp.) Du kan også skru løs beholderen og holde den høyere opp enn slangen med hullet i. fyll så på kjøleveske i beholder til det renner en gjevn strøm kjølevann ut av lille hullet jeg nevnte tidligere. når dette er gjort sett slangen på plass igjen, fest beholder og fyll til max. lukk så lokket og start bilen, hold den på 2-3 tusen rpm inntil du har 90 grader på instumentet og viftene starter, sett clima på hi temp og lav vifte hastighet. econ knapp inne. Kan også sjekke flowen til vannpumpa ved å se på den lille retur slangen inn på kjølevanns tanken, det skal komme en jevn strøm ut av den.

 

Etter vacum kom: på med no slanger litt pysjh lyder swoop og surkle litt så er den fin: rock :

Før vi hadde vacum på møller:) så luftet vi på følgende måte ca;

Du har 2 slanger inn på torpedoveggen til varmeregisteret, en av de har et lite hull på toppen, løsne denne slangen og dra den så langt ut at hullet er fritt for rørstussen fra registeret. (vi har et forlengelsesrør vi skrur fast på ekspansjonbeholderen for å lage et "hevert" prinsipp.) Du kan også skru løs beholderen og holde den høyere opp enn slangen med hullet i. fyll så på kjøleveske i beholder til det renner en gjevn strøm kjølevann ut av lille hullet jeg nevnte tidligere. når dette er gjort sett slangen på plass igjen, fest beholder og fyll til max. lukk så lokket og start bilen, hold den på 2-3 tusen rpm inntil du har 90 grader på instumentet og viftene starter, sett clima på hi temp og lav vifte hastighet. econ knapp inne. Kan også sjekke flowen til vannpumpa ved å se på den lille retur slangen inn på kjølevanns tanken, det skal komme en jevn strøm ut av den.

 

Etter vacum kom: på med no slanger litt pysjh lyder swoop og surkle litt så er den fin: rock :

 

Takker for kjempebeskrivelse, men tror neppe eg er kompetent til å få dette til så då får eg sjekke med et verksted i romjula vis eg finner et som er åpent og har tid:o

 

Er vel ikke noe serligt å bruke bilen heller vis det er luft i systemet?