EGR på 1.9TDi

Vurderer strekt å gjøre dette på min Passat 03 modell.

 

Er det noen som ha en god oppskrift på dette uten å måtte lese gjennom 3-4 sider

 

Tenker da på alt fra demontering/blokkering av egr/montering.

Type verktøy osv.. En how to rett og slett. Hadde satt kjempestor pris på hvis noen gidder.

Vurderer strekt å gjøre dette på min Passat 03 modell.

 

Er det noen som ha en god oppskrift på dette uten å måtte lese gjennom 3-4 sider

 

Tenker da på alt fra demontering/blokkering av egr/montering.

Type verktøy osv.. En how to rett og slett. Hadde satt kjempestor pris på hvis noen gidder.

 

Har akkurat koblet ut EGR på min Passat 02 130 tdi PD, koblet bare fra vacuumslangen på EGR ventilen og tettet denne igjen med en skrue. Da ble nykkingen som jeg hadde ved jevn gasspådrag borte å

Har akkurat koblet ut EGR på min Passat 02 130 tdi PD, koblet bare fra vacuumslangen på EGR ventilen og tettet denne igjen med en skrue. Da ble nykkingen som jeg hadde ved jevn gasspådrag borte å

 

Såpass enkelt ja. Du demonterte ikke innsuget og renset dette med det samme?

Såpass enkelt ja. Du demonterte ikke innsuget og renset dette med det samme?

 

Nei, får ta det ved en senere anledning. Trur ikke det er så veldig mye sot inni der siden jeg synes den går rimelig godt. Chippet selvfølgelig: smil :

Ved å bare koble vekk vakuum slangen er du ikke sikret fra en eventuell lekkasje i EGR ventilen, og det skjer.

Noen i Lillehammer området som kan hjelpe meg med dette?

04 a4 1.9tdi

Ved å bare koble vekk vakuum slangen er du ikke sikret fra en eventuell lekkasje i EGR ventilen, og det skjer.

 

 

Da blir det nok gjort skikkelig:) Anbefaler du meg å gjøre dette Petter? Skal chippe den snart tenkte jeg.

Noen i Lillehammer området som kan hjelpe meg med dette?

04 a4 1.9tdi

Eg. Med vagcom.

Eg. Med vagcom.

 

Selvsagt! hehe

 

Har du gjort dette på din eller?

Blåser litt liv i denne tråden.... skal blokkere EGR samt rense innsuget på golfen min, ikke fordi jeg har problemer med bilen, men syns bare den er blitt litt slapp i fisken ved pådrag. Den har nå passert 181.000 km så det er helt sikkert på tide. Motoren det er snakk om er en 1.9 PD ATD 101 hk chippet til 145 hk.

 

Har lest så og si hele tråden (nesten), men det er et par ting jeg lurer på som ble litt frem og tilbake syns jeg...

 

1. Hva bruker dere til å blokkere røret med? Lager dere disse pakningene selv? Noen med bilder av et slikt produkt? Hvor kjøper dere platene hen?

2. Er det (kun) røret som går inn til eksosmanifoilden dere blokkerer?

3. MÅ vakumslangene på EGR vekk? Eller kan de stå på når røret er blokkert?

 

Det var vel bare det i farta.... spør bare siden jeg ikke har så veldig god peil på hvem rør som skal blokkeres og slikt no.....

 

 

1. Kjøpte flatjern hos jernvarehandleren i passe størrelse og skar ut med vinkelsliper i samme fasong som festet til egr-røret og borret hull. Brukte org. pakning mellom flatjernet og manifold/innsug.

2. Ta vekk hele røret og "klokka" som sitter mot innsuget og erstatt dette med flatjern i begge ender.

2. Vakumslangen som går til "klokka" blendes igjen.

 

Ble bra som gull, dog ikke noen stor merkbar effekt på min bil. Men mistenker at jeg har trykktap i tillegg (sprekk i intercooler?) da den lader litt for lite iflg. vagcom.

Lurer på en ting. Har blokkert både vakuum og "røret". Skulle gjerne fjernet røret, og tatt av innsuget for å rense det. Problemet er imidlertid at jeg ikke kommer til under EGR'en eller til festene på innsugget og umbracoskruene med det verktøyet jeg har. Noen tips til verktøy?

Anbefaler du meg å gjøre dette Petter?

 

Ubetinget JA! sot + oljedamp fra ånding = tjære som plugger igjen innsugsmanifold

Jeg vil faktisk våge å påstå at en bil med blokkert EGR forurenser MINDRE enn en med fungerende EGR system etter en del kilometer pga. tett innsug og følgende dårlig forbrenning og soting.

 

Skal chippe den snart tenkte jeg.

 

Endelig! Blir bra det, og kanskje du greier å holde følge etterpå

Selvsagt! hehe

 

Har du gjort dette på din eller?

Jepp..

Lurer på en ting. Har blokkert både vakuum og "røret". Skulle gjerne fjernet røret, og tatt av innsuget for å rense det. Problemet er imidlertid at jeg ikke kommer til under EGR'en eller til festene på innsugget og umbracoskruene med det verktøyet jeg har. Noen tips til verktøy?

 

Skru av hele EGRn og røret til denne først, så ta av innsuget?

Disse umbrako-skruene bør sitte lett tilgjengelig (EGR + rør).

Du skal jo ikke sette på igjen noen av disse bitene etter at jobben er gjort.

Noen som vet om dette kan gjøres på en 1997 Caddy med 1,9 SDi 64 hk?

Ubetinget JA! sot + oljedamp fra ånding = tjære som plugger igjen innsugsmanifold

Jeg vil faktisk våge å påstå at en bil med blokkert EGR forurenser MINDRE enn en med fungerende EGR system etter en del kilometer pga. tett innsug og følgende dårlig forbrenning og soting.

 

 

 

Endelig! Blir bra det, og kanskje du greier å holde følge etterpå

 

 

Dette gjorde det ikke til at mindre lyst å fjerne EGR ventilen Petter Må få gjort dette tenker jeg. Er du med en dag du eller? :)

 

Hehehe ja... Men ikke tro at dama er mye posetiv til det Men må få gjort det en gang, og ikke hver dag man får besøk av chipping/tuning firmaer her i Stavanger, som har et så godt tilbud...

 

Skal nok klare å holde følge med 80èn din. Kanskje ikke med 19" på, men.. Ikke vet jeg hvor mye sprekere den blir med chipp, men alle sier jo det blir en helt nye bil. Så gleder meg

 

Skal nok klare å holde følge med 80èn din. Kanskje ikke med 19" på, men.. Ikke vet jeg hvor mye sprekere den blir med chipp, men alle sier jo det blir en helt nye bil. Så gleder meg

 

Det er som NATT og DAG.

Det er som NATT og DAG.

 

Stemmer dette. Du kjører lett i fra meg etter chip. Har da skjedd noe på de 10 år med utvikling som skiller TDi motorene våre

 

Damer forstår ikke chipping, bare gi opp

Jepp..

 

 

Da skulle vi kanskje fikset dette en dag da om du har tid?

Da skulle vi kanskje fikset dette en dag da om du har tid?

Jepp.

Har en -98 Golf 1,9 110hk som ved litt hard kjøring kan miste helt effekten av turboen. Ser at innsuget er nedlasset med denne sorte dritten.

 

Kan dette ha en sammenheng?

 

Skal ihvertfall ta bort EGR helt etter å ha sett hva den forårsaker.

Skru av hele EGRn og røret til denne først, så ta av innsuget?

Disse umbrako-skruene bør sitte lett tilgjengelig (EGR + rør).

Du skal jo ikke sette på igjen noen av disse bitene etter at jobben er gjort.

 

Tenkte ikke på at jeg kanskje kan ta av både EGR og rør i ett stykke. Hvordan blir det etterpå? Den store gummierte slangen som går inn på EGR'en skal vel festes igjen. Har sett på nett et sted at man får kjøpt et rakt rør som det ser ut som man skal "skøyte" med. Bilder hadde vært fint

hmm, dette satte jo blod på tann

blir vel av med innsuget og blokkere egr'n - samt rensing tipper jeg.

 

har "prompe" lyder som jeg er rimelig sikker på kommer fra egr; se youtube-klipp

 

Noen som har bilder av etter bleningsoperasjonen ???

Noen som har bilder av etter bleningsoperasjonen ???

 

Her er ett par dårlige mobilbilder tatt i mørkne av min 80 TDi hvor EGR er fjerna:

 

 

Fjerna EGR ventilen og røret mellom innsugs- og eksosmanifold og installerte i steden eksostemperatur måler (sensoren ikke montert på bildet) og vann/alkohol injeksjonsdyse:

 

 

Blendelokkene er originaldeler fra Møller som har blitt modifisert med NPT gjenge:

 

 

Slik ser det ut originalt (bilde av en annen bil, men samme motor):

 

 

EGR funksjonsmap er slettet i software (chip).

men for oss som gjerne ikke ønsker å gjøre dette så veldig avansert, fjerner man da hele EGR ventilen ??