VW og utslippsjuks - 'Dieselgate'

Blir bilene bare kjøpt tilbake og skrota?

Her kan du selv regne ut hvor mye VW hadde kjøpt bilen din tilbake for - hadde du bodd i USA. Eventuelt hvor mye cashback du hadde fått hvis du beholdt bilen din. Blekner litt med gavekort og en vinåpner med VW-logo da.

 

For mest riktig pris, vil det nok passe best om du velger en "saltbelte-stat", som f.eks Connecticut, NY, PA, MA, VT, IL osv

http://blog.agraham.us/VWBuybackCalculator/

Blir bilene bare kjøpt tilbake og skrota?

 

Vel, foreløpig blir de bare "lagret" rundt omkring på ulike oppsamlingsplasser. Problemet er at de ikke lovlig kan selges i USA før de oppfyller utslippskravene, noe VW ikke har funnet en kostnadseffektiv metode for enda. De kan følgelig heller ikke importeres ut av USA av samme grunn. Den EU-godkjente "fixen" er ikke god nok for å komme innenfor utslippskravene (som bare beviser at EU-fixen egentlig bare er godkjent for å ikke ramme en av europas største arbeidsgivere for hardt).

 

Pontiac Silverdome, MI:

 

 

 

Norton Air Force base, CA

 

 

 

Port of Baltimore, MD

 

 

 

 

 

 

 

Ja haha - sitat "som bare beviser at EU-fixen egentlig bare er godkjent for å ikke ramme en av europas største arbeidsgivere for hardt"

 

Bare tøys og tull hele greia!

Haha for ei suppa!

Ironien her er også at SW oppdateringen høyst trolig medfører slitasje på EGR og DPF; i tradisjonell Møller-policy blir vel den regninga skøvet over til kunden, men ser at i UK så skiftes disse nå over en lav sko på goodwill.

 

Så ikke bare blir man avspist med nøkkelringer og kaffekopper her til lands, man sitter igjen med regninga også og bilen forurenser fremdeles mer enn tillatt!

 

Lol

Latterligt! eg er drittlei hele vw audi desverre å ingen skal si at eg ikke har prøvd.. hvorfor forlanger ikke den norske levrandøren mer fra VW/Audi Tyskland?? da kunne de kansje kommet klar det med ryket i behold..

Eg har en Tysk nabo som alltid har sverget til VW nå har til og med han fått nok etter å ha byttet 3 EGR kjølere til 18000pr stk 3 forkjellige biler 2caddyer og ein passat. Etter mine begrep er det en alvolig feil produksjon på disse og det da ikke burde koste kunden noe uansett alder på bilen.

 

De som jobber høyt oppe i vw i klubben er jo og for feige til å komme med utalelser. Munnkurv muligens?

latterlig å skrote mange 100.000 biler bare pga litt høyere utslipp.

 

De som jobber høyt oppe i vw i klubben er jo og for feige til å komme med utalelser. Munnkurv muligens?

 

Litt usikker på hva du sikter til? Jeg var i media ved flere anledninger når denne saken kom opp.

 

Dette begynner å bli en stund siden dog.

Litt usikker på hva du sikter til? Jeg var i media ved flere anledninger når denne saken kom opp.

 

Dette begynner å bli en stund siden dog.

 

Ikke deg eg tenkte på men hva sa du i media da?

Ikke deg eg tenkte på men hva sa du i media da?

Ser nå at jeg leste det som at du refererte til styret i klubben. Da skjønner jeg.

 

Sa som sant var at det var synd og sånt ikke bør skje, men det forandret ikke min holdning til merket.

Det har forandret min holdning vertfall å nå har eg hatt usannsynlig mye klatt med mine biler ,så blir nok påvirket av det og.

Akurat nå har eg 5stk vw med skilt, men ingen funker..

Det har forandret min holdning vertfall å nå har eg hatt usannsynlig mye klatt med mine biler ,så blir nok påvirket av det og.

Akurat nå har eg 5stk vw med skilt, men ingen funker..

Alltid noe strul med biler, uansett merke. Har hatt runder hvor jeg har vært lei jeg og.

 

Men det forandrer på en måte ikke historien til merkene vi i klubben her er glade i.

Det har forandret min holdning vertfall å nå har eg hatt usannsynlig mye klatt med mine biler ,så blir nok påvirket av det og.

Akurat nå har eg 5stk vw med skilt, men ingen funker..

Jeg har 4 vag med skilt og 1 uten skilt og alle fungerer:) hehe

Det har forandret min holdning vertfall å nå har eg hatt usannsynlig mye klatt med mine biler ,så blir nok påvirket av det og.

Akurat nå har eg 5stk vw med skilt, men ingen funker..

 

Tror ikke det blir noe bedre hvis du hadde hatt 5 Toyota'er, eller BMW, MB, Ford, for den saks skyld

Ironien her er også at SW oppdateringen høyst trolig medfører slitasje på EGR og DPF; i tradisjonell Møller-policy blir vel den regninga skøvet over til kunden, men ser at i UK så skiftes disse nå over en lav sko på goodwill.

 

Så ikke bare blir man avspist med nøkkelringer og kaffekopper her til lands, man sitter igjen med regninga også og bilen forurenser fremdeles mer enn tillatt!

 

Lol

 

Men er det ikke fabrikken som må komme med en eventuell oppreisning og ikke Møller? Er da ikke Møller som har vært inni styreenheten og juksa.

Har du noen eksempel i Norge der EGR har gått i syv stein etter oppdatering og det ikke har blitt dekket eller er det bare synsing?

Har du noen eksempel i Norge der EGR har gått i syv stein etter oppdatering og det ikke har blitt dekket eller er det bare synsing?

 

Nå skal det godt la seg gjøre å bevise at oppdateringer er skyld i at EGR havarerer, selv om det er fremlagt rapporter på dette. Disse har jo holdbarhet som allerede utgått melk, og her snakke jeg selvfølgelig ikke bare om VAG.

Er nesten så skifteintervall på EGR overstiger bremseskiver og klosser på jobb om dagen. Bytter helt syke mengder med ventiler for tiden. Tror jeg bare denne uken har hatt inn 5 biler for diagnostisering hvor resultatet er defekt EGR.

Men er det ikke fabrikken som må komme med en eventuell oppreisning og ikke Møller? Er da ikke Møller som har vært inni styreenheten og juksa.

Har du noen eksempel i Norge der EGR har gått i syv stein etter oppdatering og det ikke har blitt dekket eller er det bare synsing?

 

Nei, vi burde opprettet en tråd til hvor man kunne rapporterer feil som oppstår kort tid etter ny SW.

 

Og det er Møller som må ta kampen med VAG, men mitt inntrykk er tross alle vet hva som foregår, skyver Møller problemet over på kunden. Altså Møller burde allerede når bobla sprakk innhentet aksept fra VAG at ev følgefeil rettes vederlagsfritt for kunde. Har du sett de infofilmene som ligger på Møllers hjemmesider for EA189; se hvordan øynene flakker på fyren når han forklarer ny SW hehe.

Nå skal det godt la seg gjøre å bevise at oppdateringer er skyld i at EGR havarerer, selv om det er fremlagt rapporter på dette. Disse har jo holdbarhet som allerede utgått melk, og her snakke jeg selvfølgelig ikke bare om VAG.

Er nesten så skifteintervall på EGR overstiger bremseskiver og klosser på jobb om dagen. Bytter helt syke mengder med ventiler for tiden. Tror jeg bare denne uken har hatt inn 5 biler for diagnostisering hvor resultatet er defekt EGR.

 

Skulle likt å hatt statistikk fra Møller på hvor mange EGR er bytta på biler med ny SW. Men setter 500,- på at ingen av Møllergutta her inne vil oversende slikt; offentlig eller privat. Tross det ville tjent Møller og VAG sak, siden de sier at ny SW er problemfritt hehe

Latterligt! eg er drittlei hele vw audi desverre å ingen skal si at eg ikke har prøvd.. hvorfor forlanger ikke den norske levrandøren mer fra VW/Audi Tyskland?? da kunne de kansje kommet klar det med ryket i behold..

Eg har en Tysk nabo som alltid har sverget til VW nå har til og med han fått nok etter å ha byttet 3 EGR kjølere til 18000pr stk 3 forkjellige biler 2caddyer og ein passat. Etter mine begrep er det en alvolig feil produksjon på disse og det da ikke burde koste kunden noe uansett alder på bilen.

 

De som jobber høyt oppe i vw i klubben er jo og for feige til å komme med utalelser. Munnkurv muligens?

 

Ja, veldig vanlig med munnkurv i slike saker. Sikkert tilfellet her også. Og det har jeg forståelse for.

Ja, veldig vanlig med munnkurv i slike saker. Sikkert tilfellet her også. Og det har jeg forståelse for.

 

Ja eg har og forståelse for det man blir ikke lenge i jobben om man snakker kritisk og negativt om egen jobb.

Skulle likt å hatt statistikk fra Møller på hvor mange EGR er bytta på biler med ny SW. Men setter 500,- på at ingen av Møllergutta her inne vil oversende slikt; offentlig eller privat. Tross det ville tjent Møller og VAG sak, siden de sier at ny SW er problemfritt hehe

 

Jepp, det hadde definitivt hvert interresant å visst, men problemet med EGR er at to helt identiske biler kan kan kjøre 200'000km og den ene har fått 3 nye mens den andre bare har byttet én gang, kjøremønster har så mye å si, så med mindre de virkelig hadde villet dokumentere det, vil det for alltid bare bli "spekulasjon" selv om det ikke er veldig vanskelig å trekke en slutning i den veien der allerede er.

Skulle likt å hatt statistikk fra Møller på hvor mange EGR er bytta på biler med ny SW. Men setter 500,- på at ingen av Møllergutta her inne vil oversende slikt; offentlig eller privat. Tross det ville tjent Møller og VAG sak, siden de sier at ny SW er problemfritt hehe

 

Men dette byttes jo fleng uansett. Hvordan skal man kunne dokumentere at det ble verre med SW?

Ja dette er som å stå i resepsjonen hos Møller og høre som argument hehe. Men fra kundens ståsted; med ny SW vil du altså kjøre en 3-7 år(?) gammel EGR ventil, som i utgangspunktet tilsynelatende er en helt råtten konstruksjon til å begynne med, på en måte den aldri har vært kjørt før. Bilen vil sote 3 ganger mer som et 3-7 år (?) gammelt DPF (og EGR) nå må håndtere. Så stiller man seg spørsmålet om hvorfor VAG valgte fengsel og potensiell konkurs, istedetfor å levere bilen med denne nye SW'en for 3-7 år siden. Og hvorfor man nå i UK har utallige eksempler goodwill fra VW/Audi på EGR/DPF. Do the math spør du meg..

 

Jeg tror Møller hadde vært tjent med å skifte EGR og DPF på goodwill innenfor en tidshorisont etter ny SW. Nå risikerer man sure kunder pga ekstremt kostbare reparasjoner, sammenholdt med at VAG-pengekassa nå er tom og nye fremtidige modeller derfor blir potensielt strupet og akterutseilt ift andre bilmerker kan dette bli langvarig og smertefullt også for Møller.

 

Noen som vil bekrefte at de har bytta EGR/DPF etter ny SW?

Hehe jeg gir meg der. Du får fortsette jakten på Møller Det bildet du har malt deg stemmer hvertfall ikke overens med det jeg ser daglig